还要加价30万买埃尔法？

网上有关“还要加价30万买埃尔法？ ”话题很是火热，小编也是针对还要加价30万买埃尔法？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

在日本，一台埃尔法只卖30万左右 ，而在香港
，也只是卖31万左右，来到国内 ，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多
，这中间的差价可不小 。当然，日本本土国产车的优势所在 ，所以卖得便宜也很正常
，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民
”
。

虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置 ，例如后排两个独立的航空座椅 、液晶电视等
，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。而有钱的老板非常爱埃尔法 ，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识
，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低 ，如果不买埃尔法
，难道就没别的选择了吗？

作为埃尔法的同胞兄弟 ，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上
，威尔法不如埃尔法那般广为人知，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐 。对于老板而言 ，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵
，但是买台威尔法还要去解释“它是谁 ”，这确实太累了
。但是两台完全一样的车 ，售价也完全一样
，不用加价省个10万难道不香吗？

威尔法同样采用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处 ，那可能只有车头和灯组之间的差别了。威尔法前脸采用上下分层设计
，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲
”脸谱 ，威尔法整个车头更显方正
，轮廓感也会更强 。

同时，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩 ，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外
，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征 ，两车并无不同之处。

虽然埃尔法售价高达80万以上
，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味，威尔法也继承了这一“传统 ”
。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格 ，不浮夸
、不豪华
，档次感谈不上也看不出价值80万的水准。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车 ，前排并非是这台车的重点
，后排才是内有乾坤 。

两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置 ，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充、舒适的头枕设计
，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受
。

4975mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间。

另外 ，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置 。后排配有一块娱乐屏
，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖，免去各种打闹的躁动
。

电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感” ，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外
，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准，毕竟落地都快百万的高端MPV了 ，名牌音响总不能被落下吧！

ACC自适应巡航 、车道保持
、并线辅助、前后倒车雷达 、360度全景影像、内后视镜防眩目
、电动尾门等配置应有尽有
，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少 。

威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统 ，发动机最大功率86kW
，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW ，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱
，并配有适时四驱系统
。

好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定 ，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求
，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方。

不过，名气小确实是威尔法当下的一个劣势 ，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕
，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值，而是其所带来的附加值 ，但威尔法不加价难道不香吗？

美式车 、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特
、别克甚至是林肯 ，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗
，更是美国车的一代经典与力量的代表之一 。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场 ，“美系豪华
”这个词越来越被淡化
，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙 ，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？

作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现
，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高 ，且知名度也比较一般
，因此该车在国内市场的占有率并不高
。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV，上到公司行政座驾 ，下到租车市场迎宾接客
，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场。

Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品 ，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作 。在国内
，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。

对于一款高端MPV ，大捷龙整体的气场并不会让人失望
，前脸采用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓 ，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息
。

该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm
，轴距为3089mm，比起别克GL8可能没法拉开差距 ，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范
，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感。

另外，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长 ，并在电动侧滑门的加持下
，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点 ，但是进口车的身份让它就是比较“高贵 ” 。

如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征
，开在路上很少会被“撞脸
”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏 ，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓
。

黑色+钛灰银的双拼色内饰
，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常突出 ，让人有忍不住想把摸一下的冲动。

旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致，起码在MPV里头不会像“愣头青 ”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价
，并且其车内的储物空间也颇为方便 。

大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计，第二排为两个独立的座椅 ，当然了
，作为一台进口的MPV，且受限于价格成本的考量 ，大捷龙并没有多么豪华的内装规格
，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节、座椅加热和通风等配置也没有缺失
。

同时 ，第二排独立座椅像前后电动调节 、靠背调节
、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排娱乐需求
，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。

大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机 ，最大功率205kW
，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱 。3.6L、6缸 、自吸……纵观整个国内高端MPV市场 ，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8
、奥德赛还是埃尔法
，不是2.0的四缸就是2.5的四缸，在大排已经逐渐成为信仰的时候 ，“美式豪华
”的理念再一次体现
，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在
。

虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨，知名度也不高 ，可能二手车的保值率也偏低了点
，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别 ，怎么看都有着本质的差异。

另外
，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半 ，虽然没有航空座椅
，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？

提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道
，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克 ” 。说起艾康尼克其来头不算小，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板 ，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔
，并在中国平安银行的投资下，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ
”电动汽车品牌
。

在速度与激情7里头 ，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新
，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS，这么一说 ，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！

SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型
，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相 ，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力。

艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV
，它摒弃了对沉稳、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感 。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大 ，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理
，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。

另外，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版 ”两个版本 ，未来上市后除了配置部分存在差异之外
，尊贵版将会采用对开门的设计，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及
。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm ，轴距为3000mm。

作为一台电动高端MPV
，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风，并将搭配真皮 、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围 。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏 ，并移除了车内多余的物理按键
，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙
。

后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方 ，第二排拥有两个独立的座椅
，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布 ，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPad?Pro 。

至于该车具体的配置
，只能等到它上市时才能看到，但就该车的定位以及对开门的版本来讲 ，配置绝对不低
。且艾康尼克还跟微软合作
，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台
”，为SEVEN提供软体服务 ，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。

早在2017年
，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球第一家ICONIQ-W?MOTORS联合旗舰展厅和体验中心 ，而艾康尼克的总部就位于天津 。

如果艾康尼克SEVEN上市的话
，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？

MPV一直都是家用车的典范 ，比起SUV其实用性更高
，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合 ，也能满足消费升级的需求
。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法
、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN
，?它们不也是新的人选吗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

在之前的"一同盘"栏目里一同君已经提到 ，虽然1月份中国车市销量不佳
，但这很可能并非是上半年销量最差的一个月，那二月份已经过半 ，事实如何呢？

近日
，乘联会公布了2月份上半个月的产销数据，数据显示2020年2月上半月全国汽车销量巨幅下滑92%！除了这次全民抗疫能实现如此夸张的下滑幅度 ，一同君真的想不出其他的可能
。简单点说就是大家为了自身的安全足不出户
，何谈购车之说？也因为这次的特殊情况，不少早在去年就定好了今年新车上市"档期"的一些车型被迫延期 ，让车迷们心痒痒……

当然这也是没办法的办法
，以往新车上市，车企通常会邀请各大主流媒体 、汽车媒体参加上市发布会 ，一是造势，二是对新车信息做更为详尽的宣传。但这次这个"史无前例"的病情让上市发布会这种"聚众"行为直接夭折
，取而代之的应急解决方案就是线上发布会 。所以说无论是短时间的延期还是长时间的换期上市都是可以理解的。

但新车上市对于一个企业来说是极为重要的战略计划，正所谓"一盘乱则全盘皆乱" ，不少车企还是硬着皮头准备上市新车
。这不
，在2月份的下半月，这些新车就是已上或者将上的重磅车型。

此外 ，一同君不会如同其他新车介绍一样单纯展示车辆参数
，而是"抓重点"，什么有特色我就说什么 ，让你一看就懂！

吉利ICON

上市时间：2月24日

指导价：11.58万-12.88万

吉利ICON这款车就是最为典型的短时延期并举行线上发布会的车型
，它原定的时间是今年的情人节，疫情来袭略显仓促 ，就算是组织线上发布会也需要时间不是吗？这不
，稍微延期几日后的它便在国历2月24日，农历2月2这样一个更为特殊的日子上市 ，也赋予了它更为特别的意义 。

吉利ICON还是鼠年上市的第一款燃油车型，集万千瞩目于一身的它必定有不一样的特色
，线上5G，通过CG场景结合VR虚拟现实进行产品展示 ，着实让人大饱眼福
。但在它身上
，最有意思的却是"健康"和"安全"，你信吗？

吉利ICON是吉利汽车3.7亿研发"全方位健康汽车"计划的首部量产新车 ，将搭载并标配车规级"CN95高效复合空调滤芯"
，提供了足够的安全保障，也算是受此次疫情影响后给诸多消费者的福音吧。另外 ，吉利ICON还拥有双模底盘
，3M跑车级制动；L2智能驾驶、540°全景影像
、标配PM2.5空气过滤系统、最新GKUI?19智能车机系统等豪华科技配置，你能想象这是不到13万的车？

一同君说车：吉利汽车近年很容易造出爆款车型 ，其原因在ICON身上也有体现
，高度原创的外观设计 、堪比豪车的配置
、愈发成熟并或消费者信赖的三大件，在配合上依然低廉的售价让人不心动都难 。此外 ，它还有着"全方位健康汽车"的噱头，在人们饱受病毒影响的当下
，难道不更受大家关注？

雪佛兰畅巡

上市时间：2月20日

指导价：15.99-17.99万元（补贴后）

相信大家看到畅巡后的第一反应都是这款雪佛兰怎么与其他雪佛兰在设计上区别这么大？没错，这就是畅巡主打的卖点之一"设计"
。它延续了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素 ，官方称新车采用了"肌肉立体流线"设计语言
，不得不说这是相当惊艳的。

与此同时，畅巡这款车其实与之前上市的别克微蓝有着千丝万缕的关系 ，两车也都是一脉相承
，所以它们在车身布局上、内饰上 、动力数据上有着极高的相似度 。最大功率与别克微蓝PLUS动力参数相同都是110kW，续航里程为410公里
。

一同君说车：畅巡与微蓝出自相同的技术平台 ，两款车型的售卖能够分摊研发成本
，也让畅巡与微蓝成为亦敌亦友的存在，这点就像帕萨特和迈腾 ，只不过畅巡和微蓝都属于上汽通用罢了。就一同君看来
，就算我们不说微蓝，畅巡生存环境依然堪忧 ，前有已经靠新能源吸引大量粉丝的比亚迪，后有广汽新星Aion?S等对手
，畅巡除了见仁见智的外观，在动力总成
、续航里程、售价上都不占优势 ，而且现在"雪佛兰"这个品牌在中国也并不吃香了
，畅巡出路在哪？恐怕没人知道 。

捷达VS7

上市时间：2月26日

预售价：11.18万-14.28万元

其实这个月还不算捷达VS7的正式上市，而是其尝鲜上市期 ，预售价为11.18万-14.28万元
，最终的售价还要等到3月20日才能知晓，这也是被疫情逼的没办法的举措
。只不过按照一同君的判断来看 ，最后的厂家指导价与现在的尝鲜价应该相差无几了。

虽然售价不高
，但捷达VS7是目前捷达的旗舰级车型了，在设计上它采用了与VS5非常相似的语言 ，当然这也是当下家族化设计的延续
，无可厚非 。捷达VS7的长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm。动力上 ，搭载1.4T高功率发动机，最大功率为110kW
，峰值扭矩为250N·m，匹配5MT或6AT变速箱 ，一切的一切看上去都是那么"稀松平常"
，但是就是因为这份"稀松平常"，让它有着极强的竞争力……

一同君说车：前面所说到"稀松平常"的来源就是这款发动机我们非常熟悉 ，就是大众的EA211发动机
，低油耗 、高稳定性是它的主要特色
。捷达这个品牌的定位就是用合资车的硬件
、国产车的价格去抢夺低端市场，从目前的VS5的短期表现来看 ，相当成功。

VS7的出现与VS5一起把"SUV之王"哈弗H6
，吉利博越等一众自主龙头SUV围在了圈里一起"大混战"，虽然捷达是一个新品牌 ，但架不住有"大众汽车"的品牌背书
，无论是博越还是H6都需要拿出足够的重视，否则VS5和VS7很有可能上演"釜底抽薪"的戏码 。

广汽丰田威兰达

上市时间：2月28日

预售价：17.00万-25.00万元

威兰达可以说是还没上市就受关注无数的车型 ，原因很简单，一是它与RAV4荣放一脉相承的内在
，二是丰田近些年在国内爆棚的口碑，它想不火都难
。就目前的预售价来看 ，它会比官方指导价为17.48万-25.88万元稍微便宜一些
，当然可能会在配置上也稍微寒酸一些。

外观内饰造型一同君就不多谈，它主要的特色还是集中在基于TNGA平台下所衍生出的很多可能 。其GA-K的平台让它在很多地方有了近似于雷克萨斯的用料 ，在动力上它会有2.0L燃油版以及2.5L双擎版两种动力车型
，而最为重要的是它会有基于纯燃油和双擎电动所呈现出的不同四驱形式，对于所有中国消费者而言这是一个非常新鲜的事物
。

一同君说车：威兰达与汉兰达采用了家族化的命名方式 ，这是威兰达大卖基础的第三重保障
，威兰达可以说是万事俱备，只欠上市了。近3年来 ，中国市场合资车市场有着翻天覆地的变化
，除了德系日系之外，其余不少合资车企的市场都在缩减 ，而空出的这部分市场就在被德系和日系分割，从广汽皓影才上就能实现如此高的销量就能发现 。

在一同君看来
，不出意外，威兰达在上市的三个月之内就能实现不错的销量 ，不说超过RAV4
，但是逼近甚至媲美不算大问题
。

雷克萨斯LM

上市时间：2月24日

售价：116.60-146.60万元

关于LM的关键词一同君就说几点：

1.?雷克萨斯首款MPV

2.?与埃尔法同平台打?

3.?加价几乎是板上钉钉，只是多少的问题

一同君说车：要说在2月份上市的诸多新车里 ，一同君唯一不用担心销量的车型就是雷克萨斯LM了
，因为它举不举办线下的上市发布会，改不改用线上发布会对这款的销量影响都不大 ，因为关注这款车的那部分消费者早已持币待购了
，钱都不是问题，就等你上市了。

但是一同君还是要说的是 ，无论一款车究竟有多好
，只要它没有达到艺术藏品的地步，加价都不是可取的行为 ，单纯的利益最大化，而丢失将消费者权益排在前列的行为或许可以追求到一时的风光
，但终究不是长久之计，有因必有果此话不是空穴来风 ，你说呢？

2月上半月巨幅下滑的销量虽然让人触目惊心
，但以全年的目光来看，影响应该不会特别大 ，只是疫情期间持币代购的消费者在这段时间不愿出门购车
，一旦疫情好转，这部分积压许久的消费力便会爆发 ，很可能在接下来的月份里创出单月销量新高 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“还要加价30万买埃尔法？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！