2.0的国产车有什么

网上有关“2.0的国产车有什么”话题很是火热 ，小编也是针对2.0的国产车有什么寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

最近几年 ，随着国产车的不断发展壮大
，越来越多的人在购车时都会把国产车列入备选名单，就像我们不再单纯迷恋iPhone、开始支持华为 、小米手机一样 。究其原因 ，无非是如今的国产车无论在颜值设计
、配置用料还是整体品质方面
，都已经越来越接近合资车的水准，但售价更为经济
。在取得了一定成果之后 ，像吉利、长城 、长安
、奇瑞等大厂商都开始不满足于现状，开始研发起更高端的产品
，长城旗下的WEY品牌就是其中的典型代表之一。去年11月份，我身边的一位朋友就提了一台WEY?VV6 ，一起来看看吧！（引自汽车之家）

朋友今年27岁
，毕业工作到现在手里有了一点积蓄，家里面已经把房子给准备好了 ，所以决定再添一台车
，预算20万，没办法 ，谁让现在的姑娘要求都高呢
，有房有车已经是标配了 。在选车的过程中，朋友看了本田CR-V、日产奇骏 ，以及刚上市不久的丰田RAV4
，虽然车是好车，销量也都不错 ，但他觉得这些车都太老气了，和他的气质不太相符
。有一次在路上看到了WEY?VV6
，瞬间被它霸气的外观所征服，去店里了解了一下 ，觉得各方面都很符合他的要求
，而且还能省几万块，于是毫不犹豫的选择了WEY?VV6。

先来述说大家比较关心的价格问题吧 ，朋友提的这台WEY?VV6是2020款?2.0T?两驱智护+
，也就是2.0T的次低配车型，官方指导价155000元 ，朋友在当地一家规模较大的汽贸店购买的
，成交价格是146000元，算上购置税 、保险
、上牌等费用 ，全部办下来花费不到16.5万元 。

朋友说
，关于这台WEY?VV6，他最满意的地方有三点：

一是外观霸气、回头率高
。VV6的整体采用仿生学设计 ，前脸像一只豹子，蜂窝状的中网立体感很好
，竖向的LOGO和LED日间行车灯个性十足，贯穿式的下包围则像是一只张开血盆大口的鲨鱼 ，非常有进攻性。从侧面看整台车非常显大
，19寸的花瓣式轮毂比例协调，尾部造型宽大厚重 ，尾灯样式与前大灯相呼应
，双边四出的排气管运动感十足，开在路上回头率比BBA高多了 ，遇到不太懂车的人
，还以为这台车起码得二三十万 。

二是配置丰富 、使用方便。配置一直都是国产车的强项，这台2.0T?两驱智护+虽然是次低配的版本 ，但想要的配置基本都有了
，像并线辅助、车道偏离预警
、车道保持辅助、道路交通标识识别 、主动刹车
、前后雷达、360度全景影像 、车侧预警系统
、全速自适应巡航等各种安全辅助驾驶功能应有尽有，另外还配备了全景天窗、无钥匙启动/进入 、远程启动
、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘 、座椅电动调节
、座椅加热、Infinity燕飞利仕音响 、全LED大灯、感应雨刷
、自动分区空调等等 ，使用起来得心应手
。

三是动力强劲、油耗不高。这台2.0T的车型最大马力是227匹，提速相当猛
，起步很快，轻踩油门就有不错的响应 ，不需要切换到运动模式就能感受到明显的推背感
，不夸张的说，这个动力在市区感觉有些过剩了 ，高速和国道才是它的主场 。另外7速双离合变速箱的调教也不错
，换挡积极，而且低速时没有明显顿挫 ，开起来很舒服
。以前总听说长城的车油耗高
，朋友这台车目前开了不到6000km，市区和高速差不多各占一半 ，表显的平均油耗是8.9L
，完全可以接受，纯市区的话也能控制在10个油以内。

关于内饰 ，这方面也一直是国产车的优势，用料很厚道
，看得见摸得着的地方基本都是软包，而且VV6的内饰风格有点奔驰的影子 ，简约大气
，豪华感营造的绝对到位 。12个喇叭的燕飞利仕音响效果杠杠的，12.3英寸的中控大屏幕显示清晰操作流畅 ，还可以联网看视频
，配上舒服的打孔皮座椅，简直就是私人的移动影院
。空间方面 ，除了后备箱略微小点
，其它表现都很不错。朋友身高1米77，前排调整好坐姿 ，头部有1拳多的余量
，后排腿部空间接近3拳，而且后排地板几乎是纯平的 ，坐满人也不影响舒适度 。

最后说几点不太满意的地方吧，除了后备箱有点小以外
，VV6的悬架减震不是很舒服，底盘调教偏硬 ，过减速带和走坑洼路面的时候比较颠
，再有就是隔音感觉一般，速度起来以后胎噪和风噪比较明显 ，其它目前还没发现有什么短板
，希望以后的日子里别出现什么不开心的问题，对于长城的质量朋友还是比较相信的
。不知道对于这台WEY?VV6 ，您有什么想说的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

这是国产车性能王？2.0T+四驱，百公里加速5.9秒！

如果你跟别人说起 ，你的车装的是涡轮增压发动机
，那别人可能会说，“嗯 ，动力不错吧 ”“比较省油吧
”“跑起来有劲儿啊”等等 。其实涡轮增压技术早在1925年就被发明出来，真正用到汽车上
，还是半个世纪之后的事
。而世界上第一台装配涡轮增压发动机的量产车，来自美国——雪佛兰。今天我们就来盘点一下20万以下装配2.0T的车型 。

吉利星越L

新车发布时 ，会有车企高管站台
，有的是营销总监，有的是董事长等等 ，就像12月18日蔚来日
，蔚来创始人 、董事长兼CEO李斌参与发布了ET5，足以证明企业对这款车的重视。而作为国产汽车领军企业之一的吉利汽车掌门人李书福在星越L未上市之前 ，已经很久没有出现在新车发布现场
，而星越L上市的时候他来了，罕见的为吉利星越L站台 ，足以说明
，星越L对吉利的重要性
。

星越L全系都是2.0T车型，当仁不让的入围。搭载着2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱 ，提供两种参数调教，最大马力分别为218匹
、238匹
，最大扭矩325牛米、350牛米 。高功率版本是四驱车型
。

虽然定位紧凑型SUV，但吉利星越L的外观尺寸达到4770mm 、1895mm
、1689mm ，轴距2845mm
，比同级车都要大，是个十足的大块头。沃尔沃的加入 ，让星越L也有些北欧沃尔沃的风格
，这个设计也应用在第四代帝豪身上 。

星越L的内饰三块贯穿式大屏，配置不同 ，液晶仪表尺寸大小也不一样
，最大的为12.3英寸
。星越L也特别注重做工，整个内饰触手可及的地方均布以软性材料 ，上档次。

哈弗H6?

我们在之前的文章中多次提到这位“霸榜 ”级的选手
，无奈它销量好，曝光率自然多 。在2.0T版本车型中 ，哈弗H6共有6款，提供2种不同调教的参数
。全部搭配7挡湿式双离合变速箱。最大马力分别为211匹和224匹
，最大扭矩为325牛米和385牛米，国潮版动力较强 。

H6采用当前较时尚的设计元素 ，细长的大灯配上硕大的中网
，气势压倒一切
。车身虽然整体饱满，但虽然配有18寸轮毂 ，跟较大的车身相比还是略显小。尾部在保留上代车型风格的同时
，采用了流行的贯穿式尾灯 。

H6内饰层次感较强，采用多层叠加设计 ，整个中控台大面积的软性材质很有质感
，12.3英寸的触控式大屏也是全系标配。国潮版采用完全不同的内饰设计，中控倾斜驾驶室方向 ，由金属饰板和钢琴漆面板交错搭配
。

长安CS75 PLUS?

长安CS系列在今年取得不错的成绩
，CS55和CS75车型都是乘联会的榜上常客。长安CS75 PLUS 有两款2.0T车型，最大马力233匹 ，最大扭矩171牛米 。

CS75 PLUS与CS75在尺寸上最大的差别是车身长度，PLUS为4700mm比普通CS75长350mm
，宽高和轴距差距并不是很大
。CS75 PLUS采用最新的家族设计语言，与UNI-T系列有相似之处 ，特别是菱形矩阵中网
，开口较大。鲸鱼眼车灯尺寸较长，犀利有神 。前包围两侧的运动套件设计 ，立体感和层次感都比较强
，给整个前脸增色不少
。

内饰方面，倾斜驾驶员方向的中空设计与哈弗H6相似。自动领航型提供黑+红内饰配色 ，旗舰型则是黑色
，有红色缝线装饰 。液晶仪表两车也有差距，领航型是7英寸 ，旗舰则是12.3英寸
。中控屏幕则同为12.3英寸。

荣威RX5 MAX?

荣威
，与英国汽车品牌罗孚有着解不开的关系 。这个英国豪华品牌却几经转手，最后四分五裂 ，我们熟悉的宝马MINI车型，就是宝马公司收购罗孚期间保留下来的
。上汽集团虽然没有与罗孚联姻
，但前期的接洽、谈判，最终拿到了罗孚25 、75的产权 ，这也为荣威的生产打下了基础。

荣威RX5 MAX有两款2.0T车型 。车辆配备8AT 变速箱
，最大马力231匹，最大扭矩370牛米。

车辆大不大气 ，很大程度是由前脸的中网决定的
。荣威RX5 MAX的中网占据前脸较大面积
，采用矩阵式几何图形设计。LED日行灯在大灯上方，与一根镀铬条搭配 ，形成一体 。大灯组安排在前包围两侧
，由U型镀铬条将两端连接
。总体看来，是一种凶猛犀利的风格。

RX5 MAX内饰采用较流行的两连屏设计 ，尺寸达到12.3英寸 。整体设计风格简练
，层次清晰
。两款车型都标配BOSS音响，在同级车中有优势。

斯柯达柯迪亚克

2004年 ，斯柯达与上汽大众合作，正式进入中国市场 。然而我们在一些历史题材的影视剧中却不难发现
，里面已经有了斯柯达小轿车的身影
。其实早在1930年，斯柯达就以进口车的身份来到中国。

文章介绍到最后一款车也是唯一的合资车型就来自斯柯达 ，它是柯迪亚克 。该车全系均为2.0T车型
，最大马力186匹，最大扭矩320牛米
。

柯迪亚克英文名翻译过来是柯迪亚克棕熊之意 ，虽然名字凶猛
，但外形却比较平和。柯迪亚克采用家族化前脸设计，辨识度高 ，直瀑式的中网一直保留至今 。柯迪亚克轮眉用了黑色塑料装饰
，即使是最小尺寸的16寸轮毂，整个车身也比较协调。

内饰方面 ，柯迪亚克采用传统T型布局
，台面平坦
。不同车型的副驾驶席饰板则选用材质不同，低配版本为银灰色 ，高配则是木纹拉丝，更显档次。除标准版外
，其余车型均装配10.25英寸液晶仪表 。9.2英寸液晶显示屏则是全系标配
。

前四款车型是国产车也是紧凑型SUV，其中马力最大的是长安CS75 PLUS ，为233匹；扭矩最大的是荣威RX5 MAX
，为370牛米；体型最大的是星越L，只有高度输给了哈弗H6；安全装备较全的是哈弗H6 ，比别的车型多了并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、道路交通识别等。大家可以根据自身需求进行选择 。

2.0T+四驱
，最大功率254匹，百公里加速是5.9s ，这是一台国产车
。

说出来可能很多人都不信
，国产车已经牛掰到如此程度了，不仅有四驱 ，而且2.0T的动力可以炸出254匹马力
，百公里加速居然在5.9秒，比起高尔夫GTI还快1秒 ，有没有这么夸张的国产车？

事实是真的有，吉利推出的高端品牌领克
，其中的一款轿车领克03，而其中的+版本就是这么邪乎 ，有必要再强调一下
，真正的领克03远不止如此，WTCR赛事上的领克03才是真正的暴躁野兽。

市面上的钢炮车型越来越少了 ，就算是有也都是出自合资车
，什么大众R
、福特RS等车型，但是这些车型的售价并不便宜 ，消费者想要拥有需要花费的费用真不是一般人能承受的
，而领克03+就不一样了，虽然目前购买这款车型需要提前预定 ，但是惠民的售价真的很吸引人 。

领克03+官方报价在18.58-22.88万
，这样的售价买一台性能车，基本不可能 ，也就领克03+能如此便宜，换任何一家合资车企
，你没有30-50万基本拿不下来
。领克03+的售价是一台最不像性能车的车型，但他的实力又是货真价实的性能车 ，具备性能车的一切机械素养。

多少人被领克03+的那个颜值所吸引
，或者说被领克03征服，作为一个外貌协会 ，能在颜值上排上面的车型不多
，思域算一个，昂克赛拉也勉强算一个 ，此外就是领克03+
，至少在紧凑型轿车这一块，还没有哪款车型有如此的颜值 。性能车如果连颜值都不行 ，还谈什么性能
。

此外在内饰上面
，先不说内饰的设计多么出色，光那一个全内饰的Alcantara就足够让人心动了 ，反正笔者从高尔夫GTI身上没有感受到这种内饰用料，Alcantara不算什么顶级材料
，但也不是什么普通材料，能运用到车内的车企不多 ，更何况像领克03+这么整个内饰来一下的更不多。

决定一台钢炮是否足够刚
，取决的就是动力，这是一台钢炮能立足的根本所在 ，甭管外观多么运动
，内饰多么引人，没有动力的支撑就是一只拔了牙的老虎 ，而领克03+在动力上的表现就不说了
，绝对的强中强 。2.0T涡轮增压发动机，配上的是8AT变速箱 ，最大马力254匹
，峰值扭矩为350牛米，其百公里加速在5.9s ，比高二夫GTI还快。

不要觉得1s的速度算不得什么，在这种性能车面前
，1秒钟可以决定一场比赛的输赢，1秒钟决定你的领先 ，你可以不需要快那么1秒
，但是在你需要的时候必须得有，超越别人的那种快感 ，体验过的人都懂
。四驱系统在领克03+身上是标配
，2.0+8AT+四驱，想想都带劲。

领克03+ ，真的可以藐视那些所谓的小钢炮
，各方面，包括售价 ，不是一个级别
，曾经我们将合资车的性能车视作信仰，如今国产车已经追赶上来了 ，领克03+用自身的实力证明了国产当自强，国产不输合资 。

很多人都说领克是一个借用沃尔沃技术的车企
，从根本来看这是沃尔沃打造出来的，只是挂了吉利的一个名字而已 ，吉利根本就不具备这样的实力
，对于这种说法笔者真的觉得愚昧，吉利将沃尔沃全资收购了 ，自己买回家的东西
，用用相应的技术，难道就不是自己的 ，一定非要自己研发出来的东西才是自己的吗？愚蠢的思想真是可怕
，难道你买回家的车只能看看还不能用了？

性能车是对一个车企的技术的判定，能生产出性能车的车企 ，在汽车技术上积累就不会差
，吉利已经迈进了这个门槛之中，未来的吉利能走多远让我们拭目以待
。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品 ，转载需注明出处）

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