法系车真的已经无力回天了吗？

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在中国市场是的。

首先是外观造型上，法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账。而且设计上还有很多反人类设计，那种不对称的内饰，非主流的中控，还有那不随方向转动方向盘等等。

这些在法国人看来可能极具设计感的东西，在崇尚“大气、端庄 ”的大部分中国消费者眼中，显然是难以接受的。

而且法系车更新速度太慢了，有人说法系车型以底盘致胜，秒杀一切，但发动机、变速器老旧，却闭口不谈。各大厂商都在升级6MT、6AT 、双离合、CVT变速箱的时候，法系车却仍然固执地坚守着的4AT；各大厂商在积极将多连杆独立悬挂作为宣传卖点时，法系车却是一水的后扭力梁。

各大厂商积极推出各排量涡轮发动机时，法系车仍然靠着1.6L和2.0L两款自然吸气发动机度日。不管怎么说，机不可失，失不再来，法系品牌在国内市场的份额已失，并很难再拿回来。

为什么斯柯达卖不好？

不知不觉已到了而立之年，三十岁的我依稀还沉浸在昨日的年少轻狂，还回忆着毕业的那晚和同学们一起讨论青春的岁月、理想的实现，当一夜醒来却发现我已到了三十。?三十岁面对的不是没落，而是认知的新起点。别人的目光也不重要，他们的批评和夸赞不再成为前进的动力和阻力。工作中有时候会按照自己认为对的方向去坚持，但是身边的同事或许会觉得太较真了，随便过得去就行，只要没什么大的问题就好，但是自己却说服不了自己放下标准。有时候我在想，为什么有的人活的开心，有的人活着会觉得累呢？大概都是太在意旁人的说法和目光了吧。?人不应该活在别人疑惑的目光中，不应该裹足于别人的唾弃，更不应该活在别人给予的砝码上。?不要太看重别人怎么对待你，要能忍受寂寞，也要能静下心来做自己想做的事。要想别人不议论你，那是不可能的事。俗话说：那个人前不说人，那个人后人不说。要想不被人嫉妒，你就要超越，你只有远远超越，超越了可比的范围，别人才没有信心来嫉妒你。要是没有人真正看你，包括嫉妒和坑害，那才是一个人的失败，因为你原来是如此无足轻重！?前面说了这么多，也是因为这几天工作上有些不太顺心的事情，然后自己也想明白了，在这里发泄一下有些郁闷的情绪。其实，凡事，不管多让人烦恼，只要自己想开了，思想的疙瘩解开了，心情就会舒畅了。

生命中出现的每一个人，都是有特殊意义的，他们的出现，会给自己带来快乐、痛苦、高兴、悲伤......?但是人生总是坎坷和曲折的，关键还是要看自己如何面对它，自己的心态很重要。?就像是这辆帝豪一样，在我眼里，它挺好的：价钱也不高，日常使用没什么毛病，空间能满足我的要求，动力上也够用。但是在其他人眼里，或许不屑一顾，认为国产车档次低，毛病多，油耗高等等，这个主要取决于驾驶者的心态了，奔驰宝马奥迪不也有坏的时候吗？大品牌不也有坑人的案例吗？

任何时候，我想去任何地方，只要打开车门，启动发动机，伴随着车内舒缓的音乐，它都能把我安全地带到目的地，它是我最忠实可靠的好兄弟。

它性格温顺，朴实无华，总是安静地等待着我，时刻准备好为我服务。

回字形的中网是这几年吉利车系的标志性设计风格，辨识度很高。

熏黑的大灯透露出一对炯炯有神的目光，时刻注视着前方的一切。

帝豪的轮胎虽然不是什么大品牌，但是日常过坑洼路段、行驶时的胎噪表现，我还是比较满意的。

后视镜像是一对灵巧的耳朵，调整好角度，日常开车也能保证看全后面的路况信息。

虽然帝豪没有配备强劲的动力，没有短小紧凑的车身，但是开车上路，依然保持有矫健的身手，只要你反应够快，动作够快，它就不会让你失望。

内饰设计也以舒适和居家为主要感观享受，各种控制按键触手可及。

怠速时发动机转速很低，也很安静。

空调的制冷效果很不错，夏季高温的天气里，车内有凉爽的冷气，该是件多么幸福的事情啊。

车门上都是软皮包裹的

如意造型的纹路也很有中国风格

后排玻璃的面积还是挺宽敞的，坐在后排欣赏沿路的景色，心情也会好很多。

虽然只是1.5升排量的发动机，日常使用表现也很稳定，市内日常代步也够用了。

人生的旅途中总会经历风风雨雨，前进的路上都会遭遇荆棘。?我相信，只有在不平凡的道路上才能真正体会人生，而它，将是我最亲密可靠的好兄弟。

原因很简单，因为大众更高级啊！斯柯达是上汽大众的子品牌之一，很多车型都是与大众同平台打造的，比如明锐、科迪亚克就是MQB平台的，虽然性价比高，但是因为价格大部分与大众品牌存在重叠区间，又不肯让利。

最致命的是品牌影响力，大众品牌家喻户晓，畅销中国几十年。斯柯达是谁？捷克百年汽车品牌，知道这一点的人怕是很少。就算你百年品牌，实际上除了特色的设计风格以外，斯柯达已经没有其他家底了，技术都是大众的。

技术缺失，塑造品牌，营销上还是可以有所作为的。只不过，斯柯达似乎总是在踩雷……

网上虽流传着这样一句话：“懂大众的都买斯柯达” ，但现实却没几个人愿意掏钱买斯柯达，最终都是含泪选择了大众。斯柯达作为大众的子品牌，有着同样的三大件，甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样，这才是最重要的，国内消费者只认大众标。

大众在国内市场的火爆无需多说，中国这个全球最大的汽车乘用车市场，已经被大众牢牢把控住了，尽管双离合变速箱被消费者吐槽不断，但是大众的销量从来不曾减少过，基本占据销量排行榜。大众的辉煌成就无需用过多的语言去阐述，而斯柯达在三大件一致的情况下，不说超过大众，至少跟在后面喝点汤总行吧，但是，斯柯达的销量显示，别说跟着喝汤，就算是给大众提鞋都不配。

如果再详细谈些因素，斯柯达没有大众那么会营销，大众入乡随俗，清楚了解国内消费者的需求，而斯柯达从未想过本土化；其次在价格方面也没有表现很大的诚意，多款车型与大众重叠，又无法塑造自己的品牌特性，所以销量一直都不好。

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