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K-Car是日本政府根据国情制定的一种汽车分类 ，因为日本弹丸之地过于渺小 ，所以车辆长宽高被限定在3.4m、1.48m 、2m，排量不得超过0.66L 、最大功率也不能超过64马力的车辆都被称为K?Car 。正因为其拥有小巧的身材 ，较小的排量 ，并且购买车辆可以享受优惠等等优势，也让其在日本市场超过三分之一的保有量 。也正是因为这样的特殊条件让K-Car成为了日本独有的产物。
而作为小车王国的铃木（Suzuki）汽车 ，一直霸占日本K-Car市场的宝座 ，其中国人熟悉的奥拓、吉姆尼 、北斗星都属于K-Car 。只不过考虑到国内用车习惯，这些车型出口到其他国家后，在车身尺寸 、排量方面都有所增加 ，所以它们应该算是“非标 ”K-Car 。
图：1958年的斯巴鲁360应该算是日本K?Car的鼻祖车型 ，0.356cc排量仅有16匹马力、29.4扭斤米扭矩，采用后置后驱在搭配四轮独立悬挂。
图：马自达1960年出品的R?360 ，它是第一部采用2+2座位形式的K?Car ，更是第一部采用V2铝制OHV引擎的K?Car；最大马力同样是16匹马力，而最大扭力21.5牛米 。
图：首次使用机械增压的斯巴鲁?VIVIO?RX-R型号 ，最大马力64匹马力 、85牛米 ，搭配上四驱系统，性能十分强悍 。
图：值得一提的是VIVIO曾经有贵航小批量引进到国内 ，搭载EN07直列4缸658cc自然吸气发动机 ，这应该是国内唯一原版引进K-car车型。
图：Honda?Beat，中置发动机的布局也有Baby?NSX之称 。
图：这个不用多介绍了 ，铃木Cappuccino 。
图：再加上马自达与铃木合作的AZ-1 ，这三台车有着“平成ABC ”之称，代表着当年K-car届的三大超跑。
图：非常经典的大发Copen，复古造型加上敞篷设计 ，让年轻人轻松达成跑车梦。
图：这就是国内最常见的北斗星原型车就是初代Wagon?R 。
除了以上看到的厢式车 ，敞篷跑车，四驱性能车型外 ，K-car的车身形态还非常风格 ，可谓是自行一派，例如还有以下的硬派越野车 。
图：三菱?Pajero?MINI同样也是K?Car。
图：当然铃木?Jimny也是K?Car ，但出口到日本以外的国家发动机等参数都有所提升 。
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