捷豹XEL怎么样？

网上有关“捷豹XEL怎么样？”话题很是火热，小编也是针对捷豹XEL怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

其实捷豹xel也不算是新车了，毕竟进口的标准轴距捷豹xe在2015年就上市了 ，不过捷豹的车换代周期普遍比较长
，所以现在买国产版本还不算过时
。

首先捷豹xel解决了老款捷豹xe空间小的问题，因为在这个级别里面 ，大部分人还是比较在意空间的
，像雷克萨斯is那种的毕竟只是少数，我个人觉得xel的空间表现比起奥迪a4l和宝马3系长轴距版本来说 ，已经是很不错的水平了，而且座椅的舒适性也不错。

而且现在exl的优惠幅度比较大
，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了 ，而且从车系的构成来看
，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的 。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好 ，但是储物空间的表现一般
，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系 ，具体的你可以去店里实际的感受一下
。

广汽传祺GS4怎么样？很多人告诉我国产车不好让买合资车我很纠结

大众和奥迪那个品牌好呢？其实这个问题我还真不能直接回答你
，首先作为一个拥有二十年驾龄的老司机，在我对于这两个品牌车的认知以及朋友们的评价来讲 ，不论是大众还是奥迪
，都是德系车，德系车的优点就是耐用动力强 ，安全性高抗撞击能力好，而大众最常用来做出租车
，特别是以前大众桑塔纳基本上是出租车的最常用车型，而我不少同事也是购买的大众 ，所以大众汽车面向的受众一般都是经济型的
，如工薪阶层，或者是公司商务用车。

而奥迪车的受众 ，最常见的就是政府部门领导或者是公司老板座驾
，所以往往在社会上流行这么一种说法，经商的暴发户就喜欢开宝马 ，当官的就喜欢开奥迪 。

综合大众和奥迪二者的区别有三
，第一价位不同
。第二，性能侧重不同。第三 ，品牌打造的受众人群不同 。

下列表一中
，对大众和奥迪的品牌侧重面和价位性能侧重进行了一个简单的对比介绍，以便帮助小伙伴们更直观的了解这两个品牌的汽车各自侧重面。

接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比 ，让小伙伴们能更加直观的了解大众和奥迪
。

接下来我对两个品牌进行详细解读，相信小伙伴们看完之后
，就能明白大众和奥迪两者的区别和不同点。

一、大众

（一）一汽大众

1.一汽大众的主要车型有宝来 、揽境
、探岳、探歌 、CC
、迈腾、速腾 、高尔夫
、探影，主要价位在8万至20万左右 ，面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用
，属于经济型车辆，经济型车辆主要具备的特点就是 ，安全可靠
，发动机质量好经久耐用，油耗低 ，日常维护保养简单方便
，而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现 。

2.一汽大众公司简介

一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业
。公司成立于1991年，总部在长春。

看了以上介绍小伙伴们肯定还是有点懵 ，到底第一汽车集团公司是什么公司
，其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是解放 、红旗，就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车 ，那就是第一汽车集团公司生产的，说起来
，一汽大众和奥迪算是表亲，因为一汽大众这个合资公司 ，奥迪也是占股份的 。

（二）上汽大众

1.上汽大众主要车型有：途昂、途观
、途铠、途岳 、朗逸
、辉昂、帕萨特 、凌度
、朗逸启航、桑塔纳 、Polo等车型
，价位在8万至三十万区间，其中不乏大家熟知的车型 ，特别是桑塔纳
，基本上是很多出租车公司的主力军，比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人 ，或者是跑工地的
，因其底盘高动力好，能应对各种复杂路况 ，油耗也相对其他越野车要低
。所以深受经济型用车人士的青睐。

2.上汽大众公司简介

上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营
，属于中德合资企业，公司成立于1984年总部位于上海 ，虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标，其实两者区别很大
，

上汽通常也称呼为中国上海汽车制造上市公司，上汽最早制造的汽车叫做凤凰牌汽车 。

二
、奥迪

（一）、一汽奥迪

1 、主要车型有：A3
、A4、A5 、A6、A7
、A8、Q2 、Q3
、Q4、Q5 、Q7
、Q8、R8 、RS
、e-tron等车型 ，价位都在五十万至一百区间
，就这个价位来讲，一般工薪阶层家庭用车是不会选择的 ，另外在油耗上也比较高
，当然了油耗高也就意味着发动机排量大，功率大 ，动力更强劲
，但是油耗大了之后，日常消耗就会很大 ，故而即便普通人很多时候是买得起也用不起
，奥迪的车型基本上都是自动挡，从网上查阅到的信息 ，也有部分手动挡的，但是我是没见过
，总体来说驾驶体验很好，贵总是有贵的道理 ，说实在的
，开起来确实很舒服，油门一点 ，那车速歘就提上来了
，提速快是其主要特点
。

2、一汽奥迪公司简介

一汽奥迪是第一汽车集团公司在1988年找德国奥迪汽车股份有限公司转让了奥迪汽车的生产技术许可证合同之后，自己开始生产组装的 ，所以一汽奥迪从本质上讲
，应该算是国产车，只不过技术是从德国奥迪汽车股份有限公司购买过来的。

（二）上汽奥迪

1.对于上汽奥迪我本不想介绍 ，因为上汽奥迪的车型我能查到的数据也就是一款
，在上面表格中有，而且就这一款车销量也不高 。

2.公司简介

上汽奥迪是上汽大众与德国奥迪汽车股份有限公司共同开发出的一个汽车品牌 ，所以严格意义来讲算是合资企业
。

以上对奥迪和大众进行了个大概的介绍和对比，接下来
，我从两个品牌中各抽取一个车型，进行对比 ，以便更客观的让小伙伴们了解两个品牌的定位和优缺点
，要知道适合用户需求的才是最好的，这就好比适合船长的必须是轮船 ，适合机长的他就得是飞机
，你让一个机长去开轮船，让一个船长去开飞机 ，肯定不能让他们满意。

一 、大众

1.对比车型

大众速腾

2.车辆参数价位

车型：速腾

所属品牌：大众

生产厂商：一汽大众

车身重量：1410 kg?

参考价格12.99 万元(-19.29（万元）)

轴 距：2731 mm?

车型尺寸：4753/1800/1462 mm?

行李箱容积：553 升?

油箱容积：50L?

发动机类型：涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射

最高时速：200 km/h

驱动方式：前轮驱动

燃油形式：汽油（推荐95号
，可用92号
、98号）

级 别：A+级

排量：1.2T、1.4T?

3.优缺点

优点是经济省油，适合平时上班代步 ，家庭使用
，这个车型我开，也就五毛钱一公里的油耗 ，很划算，这个车皮实耐用
，秉承了德系车发动机好的优点 。

缺点也就是属于经济型的车，当然了赶那些跑车的动力还是有明显差距的 ，主要感觉就是提速慢
，这一点在高速路上行驶就能明显体会到。

二 、奥迪

1.对比型号

全新奥迪A6

2.车辆参数价位

车型：奥迪a6

制动方式：四轮碟刹

生产厂商：一汽奥迪

参考价格：41.98 至 65.38 万元

轴 距：2945 mm

车型尺寸：5.012米 1.855米 1.485米

行李箱容积：501升

油 耗：7.4升/百公里

油箱容积80升

发动机类型3.2L/V型6缸/4气阀/燃油直喷式

标准座位数：5?

最高时速：240 km/h

座位材质：真皮

加速时间：7.7秒(0-100km/h)

驱动方式：前轮驱动

3.优缺点

优点就是动力强劲，提速快 ，脚尖一点油门
，立马就能感觉到车辆往前的动力输出，特别是在跑高速的时候 ，那提速就叫一个爽
，但是爽是很爽，那油耗也不低啊 ，就纸面数据来说
，百公里油耗比速腾要高2升，其实实际使用当中还要高于这个数据 ，以前我在一家玩具公司做工程部经理，老板就有一辆这个A6,刚开始新车的时候油耗在城区跑
，平均要达到两元每公里的油耗，后来用了两年之后 ，油耗更高了
，三元每公里，直白的讲 ，也就是说
，假如我早上开着这个车去一趟公司来回约15公里，那么五十快钱就没了 ，想想就肉疼
，现在你明白了为何这个车大多是老板和那些政府官员在使用了
。

小伙伴们看了以上的对比介绍之后，应该能明白我要说什么 ，至于到底奥迪和大众那个更好
，我个人的认为，那得看你从什么角度出发去看待这个问题 ，如果你从经济实用型的角度来看，当然是大众好
，省油耐用，如果你要是从奢华和追求运动的极致感 ，追求动力强劲带来的速度快感
，在忽视油耗等经济开销的情况下，那肯定是奥迪好。

所以适合自己的才是最好的！个人的经济实力不同 ，需求不一样
，对于两个品牌的看法也就会不同，工薪族肯定是觉得大众好 ，实用省钱
，而经济实力好的人，肯定还是觉得奥迪好 ，动力强劲
，品牌自身的奢华内涵也能提升自己的社会地位，开着就觉得倍有面 。

小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论 ，并把你的观点分享出来，以便让更多小伙伴们了解大众和奥迪
。

国产车质量与合资车相比如何

“SUV车身
，油耗却低如小飞度! ”

我们长测的就是这款广汽传祺GS4 235T的高配车型，采用了传祺家族新一代的动力总成1.5T+双离合变速箱 ，这款代号4A15M1的1.5T涡轮增压发动机运用了GCCS燃烧室控制技术、DCVVT双连续可变气门正时
、低惯量涡轮等技术
，并配合7速的双离合变速箱，就是小排量+双离合+高效的运转模式

或许你会以为油耗低是因为车身重量轻 ，但GS4本身有1.45顿的那么重
，整个长测过程车上乘坐了3个成人+堆满的后备厢行李，满载也有个1.6顿 ，虽然说发动机账面上就1.5T
，但实际的动力数据并不弱，最大马力达到152匹 ，最大扭矩235牛·米
，实际开起来并没有小马拉大车的感觉。

GS4给我的感受就是“轻
”，首先方向轻重刚好 ，动力方面说不上迅猛但相当轻快，发动机在低转速1450就能介入
，重点是涡轮介入并不突兀，与之搭配的7速的双离合变速箱契合度很高 ，在驾驶过程中很难感受到换挡的顿挫(除非地板油急加速)
，根本不怕在等红绿灯和拥堵路段给乘客带来的任何不适感，开着和坐着都很舒服 。

它的动力又非常够用 ，而且隔音也做得相当好
，在高转速动力衰减不算严重，毕竟它只有1.5T ，超车说不上快但也轻而易举
，如果还嫌慢超车时可以挂入S档位，此时变速箱会等到3000转后才升档 ，但带来的加速感受并没想象中那般充沛
，只会听到高转速发动机的低吼，日常市区开就算了 ，整体的表现在同级别中是相当出色的
。

除了S档它还有ECO模式，但我比较不建议使用ECO模式下(甚至建议可以取消)
，因为此时变速箱对油门的反应响应会很不积极，脚感全失 ，然后早早升到高档位
，驾驶感受并不好，试想油耗都这么低了 ，有必要牺牲充足的动力表现去换更低的油耗?还是乖乖挂入普通模式就好了。

GS4的悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构
，整体表现偏向欧洲车的厚重感，在婺源的山路上试图去攻弯 ，车身保持的稳定度不错
，我们还特意去了长沙一个试驾场测试了绕桩和SUV器械，虽然没有四驱系统 ，但是在弯道中的侧向支持不错
，给我提供了充足的信心，我对GS4的表现基本是满意的 。

唯一的躁点在AUTOHOLD自动驻车功能 ，Hold的时候还好，但是在起步时轻点油门在介入时略显突兀
，会有明显的窜动，在堵车频繁的市区中行驶时我建议关掉 ，否则会影响行车舒适性
，反正它就被我关了
。

GS4的轴距为2650mm并不算太突出，但实际的乘坐空间表现却不俗 ，至少比同级别来得大
，在高速上我都可以在后排用电脑码字写稿(高速真的很稳)，虽然没有小桌板 ，但还是建议厂家可以加配
，毕竟空间够了增加多点老板配置也不错，中控内饰的做工看起来还不错 ，但是如果再增加点真皮包裹就更好了
，追求完美是我的Solgan，能更好为什么不呢?

为啥把外观放在最后评?因为在我眼里GS4属于那种越看越好看的耐看型 ，虽说外观好不好看因人而异，但GS4的造型可以说完全符合了我的个人审美
，整体大气，细节处又突出品牌个性 ，看看大灯里的Logo还有车侧的英文品牌标示
，我都觉得它的外观应该去评一个国际红点设计大奖。

根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等 。

具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是……

国产车质量和合资车相比如和差距有多大
。让我们一起来比对一下 ，看一看到底那个更好一点。国产车刚开始发展的时候流传出来一句话叫”买了国产品牌的汽车除了喇叭不响到处都响 ”
，由此可见国产车最欠缺的就是质量 。但是现在的国产车无论是在驾驶感受，还是动力 ，和空间
，配置等各方面都有了明显进步，与合资车对比已很难区分 ，有不少自主品牌在质量上还要强于合资车。近些年国产车也渐渐的打出了名头
，打出了品牌
。让我们好好来对比一下：

1、发动机，首先拿我们销量比较好的长安来说 ，长安发动机还有奇瑞和荣威的发动机，现在已然站在了世界一流的水平之上了
，就比如说长安CS55搭配的发动机，它们的发动机技术已经可以说是很超前了 ，已经可以远超合资车了。

2 、变速箱
，我们国产的变速箱可以毫不夸张的说，已经不比外国差了 。有一些牌子的变速箱甚至已经超过了国外 ，就拿我们的荣威RX3来说
，搭载这CVT变速器
。无论从换档的平顺性还是动力的输出性来讲。已经和合资车不相上下了 。另外，我们还有自主研发的变速箱 ，就比如长城自己研发的七速湿式双离合变速箱
，搭载在新款H6上
。这款变速箱的技术水平已经处于世界级领先地位。

所以说不管从哪方面来讲，国产车原来的那些坏印象 。可以完全不用再去想了 ，毕竟科技需要一点点进步
，我们也要给国产车一点时间
。现在就是最好的证明。所以如果让我去买车我会购买国产车，因为不管从价格还是性能上来讲 。都已经远超合资车
。希望我的回答可以帮助到你。

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