国产车也能当鲶鱼

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，希望能够帮助到您。

从4月推迟到9月，2020年北京车展终于要来了！9月26日 ，北京车展即将盛大开启 。汽车产业剧变的大背景下
，在这个国内最大规模车展的舞台上，无论是合资品牌还是自主品牌 ，都将拿出杀手锏
，为品牌发展谋篇布局。作为对本届车展的前瞻和预览，今天就让我们一起看看 ，本届北京国际车展上那些“续命 ”的新车
。

北京现代全新伊兰特

近些年在自主品牌和萨德事件的冲击下
，韩系车卖得不好已经成为了共识，曾经靠着低价风靡一时的?伊兰特在今年将进行大刀阔斧改革。作为换代车型 ，新车基于第三代平台i-GMP打造
，采用现代汽车最新设计语言 。据悉，新车将于2020北京国际车展开启预售
。

不可否认 ，全新伊兰特的外观设计确实是非常惊艳，激进的造型要比思域还夸张
，带来了极强的斗战气息。整个前脸被硕大的进气格栅覆盖，车侧和车尾都采用了凌厉的直线条设计 ，显得刀锋感十足
，非常犀利 。车身尺寸达到了4680*1810*1415mm，轴距达到2720mm ，相比目前热销的轩逸和朗逸来说
，具有一定的优势
。

内饰没什么好说的，整体和十代索纳塔相差不大 ，看着比较简洁。配备10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏以及贯穿式空调出风口的设计也很好地提升了档次感 。再加上电子档把和触摸按键面板
，科技感与高级感还是有的
。动力的话，新车依然提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力 ，最大功率分别为115马力和140马力
，均可满足国六排放标准。

综合来看，全新伊兰特在各方面的表现上都有明显的提升 ，但是会热卖吗？对于这个答案，只能说很难 。首先当下的市场竞争压力很大
，轩逸、朗逸这些销量常青车型终端价格已降至8万级，伊兰特虽然有情怀 ，但是已经属于上一代人
。同时伊兰特过于个性的造型
，有可能也会是一把双刃剑，毕竟不是所有人都要这么锋芒毕露。

第五代现代途胜

与伊兰特相同境遇的还有北京现代途胜 ，由于换代车型越改越丑 、价格偏高、保值率低以及品牌影响力不高等问题
，让国内消费者在选购新车时，往往会直接忽略掉现代途胜 ，于是第五代途胜应运而生 。按照现代的规划
，新款途胜将于9月26日在2020北京车展国内首发，至于引进国产则要等到2021年。

外观方面 ，新车前脸采用宝石型前格栅
，由10颗LED日间行车灯组成的“参数化隐形灯”是整个前脸最具辨识度的地方，排列布局就像两片翅膀一样 ，与中网无缝连接在一起
。侧面造型十分复杂，新车运用了分段式腰线进行勾勒
，大量棱角和直角的组合形成了不俗的科幻感。车尾的设计同样非常出彩，贯穿式尾灯组 ，加上两侧大灯采用的獠牙风格
，辨识度明显提升 。

内饰部分，可以看到一种包围式座舱并结合悬浮控制台的简洁理念
。液晶仪表和大尺寸中控屏幕作为中间的凸出部分 ，彰显科技感。风量
、温度等调节按键
，均采用了触摸式设计 。配合按键式换挡机构，内饰整体既简洁 ，又能衬托潮流设计感
。动力方面
，国内版本大概率会使用现款途胜1.6T+7速双离合的动力组合，虽算不上是惊为天人 ，但在同价位里也算是中等偏上的位置。

尽管个人对于这所谓的第五代途胜外观设计还是持保留意见
，但是无论怎样，现代终于舍弃了让几乎大部分人都难以喜欢的“鲶鱼脸
”实在是可喜可贺 ，也算是一种进步吧 。只是舍弃“鲶鱼脸”的第五代途胜，就会重新获得消费者青睐吗？恐怕未必
。

全新一代奔腾B70

曾经有马自达6做背书
，奔腾B70风光了一段时间。但在国产轿车飞速前进的大潮中，奔腾B70没能进一步把握住机会 ，最终风光逝去、沦为路人 。不过近年来在SUV领域逐渐找到感觉的一汽奔腾
，准备发布全新一代奔腾B70，据悉 ，新车将于北京车展正式亮相
。

外观方面
，新车前脸采用更为扁宽 、层次感较强的点阵式进气格栅，两侧采用了造型别致的Y字形大灯组 ，视觉效果与凯迪拉克CT4类似。车身侧面
，新车的溜背设计风格明显，整车线条圆润
、流畅 。车尾部分 ，新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯组设计
，并采用掀背式尾门。同时，新车采用了双边双出排气布局 ，整体的运动氛围十分强烈
。

内饰方面，新车采用了时下流行的双联悬式大尺寸液晶屏
，而且悬浮式面板两侧大幅度向车门处延伸，尤其是右侧车门亮面黑色面板上还印有星点状特殊纹理 ，未来感满满。此外
，新车空调控制区采用了触控式操作，并配备电子挡把 。方向盘采用两辐式平底设计 ，也很有辨识度
。

在动力方面
，新车很有可能搭载奔腾T77上的那台1.5T发动机，最大功率124kW（169马力） ，峰值扭矩258牛米
，并匹配7挡双离合变速箱，百公里综合油耗6.1L。而新的FMA架构也有望带来更好的行驶品质 。

全新一代名爵MG5

自从名爵6推出 ，可谓是一举改变了国内消费者对自主轿车的认识
，瞬间抓住了年轻一代的眼球
。可很快，人们发现名爵6虽然加速很出色 ，但整体的驾驶感受却并不出众，如今随着竞品的压力和自身双离合变速箱顿挫和异响的问题
，它的市场表现早已不如当年。于是，名爵将推出全新一代MG5前来应战 。

外观来看 ，新车采用了名爵最新的家族式设计理念
，大尺寸的黑色直瀑式中网让整车看起来格外的年轻运动，不过格栅的下方采用了向内收的设计 ，和奔驰AMG?GT有些类似
，同时又有种玛莎拉蒂的视觉感受
。背部虽然属于高度原创，但乍一看还是有点奔驰系列的感觉。经典的三杠式尾灯 ，与之匹配的还有稍微凸起的鸭舌棱角
，至于底部设定双边排气筒，整体所营造的时尚感很强 。

回顾当年名爵6刚刚出现（大火）的那会 ，整个造型明眼人都知道它在某些地方借鉴（照搬）了马自达昂克赛拉的设计
，如今名爵又发布全新一代名爵5，整体造型确实是堪称国产车颜值新高 ，但多处经不起推敲的设计还是让我们有些担忧这个品牌的未来
。

内饰布局没有完全曝光，但是从拍摄的细节图来看
，应用了三辐式多功能方向盘，与之匹配的还有全液晶仪表、悬浮式多媒体屏 ，整体所呈现的科技感很强。至于在动力上
，新车将提供1.5T和1.5L两款发动机，最大输出功率分别为173马力和120马力 ，与之匹配的大概率是7速双离合变速箱
，这样的动力只能说够用 。

大众第八代高尔夫

高尔夫作为大众最经典的车型，一直以来就是有口皆碑。不过高尔夫在七代上市后 ，遇到了发展瓶颈
，特别是SUV在国内市场崛起后，消费者对于空间的追求越来越大 ，而空间寒酸的两厢车开始不再那么受关注了
。因此
，以高尔夫为代表的的两厢车在国内市场的销量也出现了明显下滑。

在国外八代高尔夫早已上市并且获得积极市场反馈的同时，摆在一汽大众面前的是急需更新的产品线 ，对于七代高尔夫的修修补补，终究不是长久之计 。廉颇老矣
，一汽大众需要新车
。据悉，第八代高尔夫将于北京车展首发亮相 ，并于10月份正式上市。

外观方面
，国产的第八代高尔夫依然提供普通版和R-line版供消费者选择 。相比于上一代车型，国产新一代高尔夫车头更低矮 ，造型更简练
，整体车身姿态也更为运动
。尺寸上，新车长宽高分别为4296/1788/1471mm ，轴距2631mm
，车长比现款增加了37mm，轴距方面没有变化 ，但车宽和车高较于现款有所缩水
，所以对于车内空间寄予厚望的消费者可能会有点失望。

内饰仍然是简洁的内饰风格，尤其是10.25英寸的仪表与8.25英寸中控屏幕搭配全新的小巧电子档杆让整个内饰看上去更干练 。另外 ，新车还将首次搭载CANFD及车载以太网技术，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互
。说白了
，这代高尔夫走的是数字化的路线，意思就是在看不见的地方它提升了 ，感觉和奔驰S级的玩法有点类似
，不管怎么说，到时候重点体验就OK了。

至于动力 ，新车将继续沿用各方面参数都很难说占据优势的1.4T搭配7速双离合变速箱的老一代动力总成 。动力参数没有改变
，只是油耗略有下降，实现了百公里5.5L的成绩
。作为大众集成了大众最新技术的新一代发动机 ，传闻已久的EA211?EVO?1.5T发动机并没有出现在国产的车型上
，这一点非常令人遗憾。

即使第八代高尔夫后续可能会推出EA211?EVO?1.5T发动机，但是售价或许不能被消费者所接受 。因为让消费者花个15万去买台两厢车还是挺考验忠诚度的 ，毕竟这个价格买个思域 、昂克赛拉难道不香吗？

大众CC猎装版

大众CC一直被称为“最美大众车 ”
，但是惨淡的销量也是大众不得不面对是现实，而本次车展上 ，大众将带来比CC更有范儿的CC猎装版。

作为一款旅行车，CC猎装采用了与现款CC同样的家族式设计
，最大的变化就是R-Line风格的保险杠，新车配备了类似三角形的黑色散热口 ，中网处也有着“R
”标识
。车身侧面是旅行车最帅的地方
，看着十分修长，而且很是动感。另外 ，CC猎装版将拥有565L的后备箱容积
，而第二排座椅放倒后则可扩大为1632L 。

内饰方面，新车将配备全新样式三辐式多功能方向盘 ，并搭载液晶仪表以及嵌入式液晶中控屏幕
，空调调节面板也采用触摸式，细节设计让新车科技感十足
。动力方面 ，新车依旧将搭载一台2.0T涡轮增压发动机
，分为两种功率调校，其中低功率版最大功率为186马力 ，高功率版最大功率为220马力，传动系统新车将匹配7速双离合变速箱。

对于大众CC
，虽然很多人都承认很好看，但因为偏高的价格所以销量一直一般 。CC猎装版的售价应该比CC还要高一些 ，所以虽然很好看
，但未来的销量却不好说
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

褒贬不一的现代菲斯塔 ，鲶鱼嘴前脸搭配溜背造型
，你能接受吗？

大家好，这里是LQH汽车资讯 ，有选车问题就来找我 。

在11月初
，上汽?名爵5迎来了全新换代，于是就有一位粉丝来问我 ，预算10万
，1.5T的名爵5值得入手吗？说实话，这个价位能买到1.5T车型已经算是非常值得的了 ，毕竟1.5T的本田思域最低也要12万多，而上汽名爵5只需8万多
，两车的裸车价整整相差了4万，这还是在名爵5上市不到一个月的差价 ，如果你不着急买车的话
，我建议再等等，因为两个月后名爵5的优惠力度一定会更大；那么它还有哪些优势呢？接下来我们一起看看吧！

外观

2021款上汽名爵5在外观设计上 ，主要偏向于年轻
、运动化的风格
，毕竟这可是一款专门为年轻人打造的运动轿跑；前脸采用鲶鱼式的电镀中网进气格栅，与两侧LED大灯完美地融为一体 ，而且值得注意的是
，格栅内部还进行了熏黑处理，看起来非常的激进前卫 ，整个车头的造型与阿斯顿马丁的前脸颇有相似；车身侧面前半部分很尖锐
，具有很强的运动攻击性，而后尾采用溜背式的造型 ，线条感十分流畅；尾部虽然采用隐藏式排气管，但在扰流板加装有双边共两出排气管的镀铬饰条
，进一步加强了自身的运动属性
。

空间方面

长宽高尺寸：4675*1842*1473mm，轴距2680mm ，名爵5的车内驾乘空间表现与卡罗拉差不多大
，前排座椅、后排座椅的腿部伸缩都是很宽敞的，也有专门的后排独立出风口 ，但头部空间偏低
，身高超过180cm的话，坐进车内多少都能感受到有一些局促感 ，当然
，皮质座椅的包裹性是很好的，驾乘体验感十分舒适 ，后备箱空间很大
，同时也支持后排座椅放倒后来换取更大的储物空间。

配置方面

在配置上，我们都知道这是国产车的强项 ，预算10万的话，可以买到2021款名爵5?300TGI?双离合?青奢豪享版
，该车型的配置是非常丰富的，采用10.25英寸触控式液晶屏 ，以及12.3英寸全液晶屏仪表盘 、360°全景摄像
、GPS导航（支持实时路况、在线地图） 、车载APP应用
、4G网络、OTA升级 、智能语音控制
，以上这些配置在日常驾驶中都是非常实用的，而且使用了很高 。

动力方面

动力方面 ，搭载1.5T?直列4缸?涡轮增压发动机；传动部分
，匹配7挡双离合变速箱，最大功率127kW ，最大扭矩275N.m
，最大马力173匹；名爵5的马力只比思域少了4匹，价格却少了4万 ，显然名爵5的1.5T车型是非常值得的
，对于拥有173匹马力的紧凑型轿跑动力是非常强劲的，它无论是起步还是超车 ，都很干脆利索，绝不存在任何的迟滞感
，最关键的是油耗还不高，百公里油耗低至5.9L ，平均每公里才3毛出头
。

优点：

新车颜值高、配置丰富
，当然，最关键的还是价格亲民
、动力强 ，加上也比较容易赢得年轻消费者的青睐。

缺点：

空间偏小
，如果头部空间能在高一点的话那就太好了，底盘的质感似乎不是很扎实 ，过非铺装路面时能感受到很强的颠簸感
，噪音也比较大，变速箱在低速换挡也有轻微的顿挫感 。

综合2021款上汽名爵5整车的来看 ，它的优缺点都十分明显
，如果预算10万以内，想要颜值高、动力强的车型 ，那么名爵5还是比较值得入手的，你觉得呢？请把你的想法评论下方
，最后，各位车主在购车新车时 ，请一定要记得拿好车辆合格证 、客户留存联
、注册登记联、保税联 、抵扣联
、三包凭证这些票据
，祝大家买车顺顺利利。

本文为LQH汽车资讯原创，对你有用的话 ，请给我点一个赞

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

当前市场除了日系德系车型以外，普及率较高的就数国产车了。当然其他车系并不是放弃了国内市场这块大蛋糕 ，它们也正在疯狂汲取着其他品牌车企的造车理念和国内消费者的用车需求
，例如韩系车 。近年韩系车的动作都有目共睹，纷纷推出换代车型和全新车型 ，同时根据当前市场需求和消费者审美标准做出了进一步的优化
，?现代菲斯塔就是典型的例子
。

菲斯塔鲶鱼嘴前脸的争议比较大，但这个东西因人而异 ，如果没有车身造型点缀的话，单看前脸确实并不美观。在搭配蜂窝式中网和众多镀铬饰条点缀下
，前脸显得十分时尚运动 。大灯组造型犀利，雾灯位置的造型设计也极具视觉冲击力
。

溜背设计的菲斯塔非常优雅帅气 ，并且在银色车漆加持下显得更加绅士风度。尾部造型层次感十足
，突出的小鸭尾和内凹的灯组显得十分上档次 。贯穿式尾灯辨识度极高，夜晚视觉效果非常不错
。

内饰并没有花里胡哨的设计 ，中控布局中规中矩
，并没有太多的细节点缀，偏居家实用风。座椅看上去有些许廉价 ，但做工还是非常不错的 。车机系统反应不是非常快
，互联映射系统不是很好用，有点卡顿
。?车辆配置在同级还算比较有诚意的 ，基本要用的配置都有配备
，能够满足大部分用车需求。

受限于溜背设计菲斯塔后排空间较小，腿部空间还好 ，基本上够用 。后备箱的开口有点小，但是装载容积还是非常充裕的。204匹的马力非常充足
，起步轻盈，深踩一点就能感受到明显的推背感 ，提速表现非常不错
，搭配自带的排气声浪，在同级菲斯塔的动力水平处于中上游
。但干式双离合变速箱的换挡平顺性差 ，要是能换上湿式双离合就更好了。

油耗方面正常市区行驶8个油左右
，在能够接受的范围 。菲斯塔底盘调校偏硬，能够明显感受到车外的路况 ，乘坐感受一般
。座椅的舒适性中规中矩
，长时间驾乘腰部会比较难受。车内静谧性处理的不够出色，80码以上会出现些许风噪和胎噪 。

菲斯塔属于严重的偏科生 ，某个方面表现出色就注定在另一个方面会有所短板
，个人觉得菲斯塔更适合自己上班代步开，用作家用的话舒适性上会有所折扣
。

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