韩国汽车的发展历程-

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，希望能够帮助到您。

韩国汽车工业大致经历了四个发展阶段 。 1.起步阶段（60年代） 韩国政府于1962年4月制定了汽车工业发展计划， 将零散的汽车工业纳入国家计划发展的轨道
。为了有效地推行汽车工业发展计划 ，韩国政府于1962年制定《汽车工业保护法》
，这是韩国正式发展汽车工业的信号和宣言。此后，在政府优惠政策的鼓励下 ，韩国先后建立了新国
、新进、亚细亚 、现代等汽车生产会社 。这些会社大都是同外国汽车公司（如意大利
、美国）合资建立的
，而且无一例外地使用外国的汽车生产技术
。开始阶段，主要是从国外进口半成品和零部件 ，由韩国工人进行汽车组装。尽管如此
，毕竟跨出韩国汽车工业的第一步，为日后汽车工业的发展打下了基础 。 2.国产化阶段（70年代） 1969年12月 ，韩国制定了《发展汽车工业基本计划》，提出1972年实现小轿车生产国产化、1974年实现大轿车生产国产化的目标
。从1972年着手执行的第三个经济开发五年计划（1972～1976）中
，也把整顿和发展汽车工业列为重点之一。1973年初，朴正熙总统发表《重化学工业化宣言》之后 ，韩国将汽车工业列入“十大战略产业”之一
，给予重点支援 。 为了促进汽车工业的大发展，韩国将一些零散的汽车制造业企业关 、停
、并、转 ，形成了现代 、起亚
、亚细亚和高丽通用四大汽车生产会社
，以建立批量生产体制
。在这一阶段，韩国汽车工业努力开发国产车 ，自行设计车种
，开发车型……1973年7月， 起亚产业会社（以下简称“起亚 ”）在韩国首次开发出2000cc的汽车发动机 ，吹响了韩国汽车正式进入国产化阶段的号角。1974年
，现代汽车会社（以下简称“现代
”）制造出完全是自行设计的“小马牌”轿车，从而使韩国成为世界第16个具有独立生产轿车能力的国家 。 1976年 ，“现代 ”生产的小轿车开始出口到拉丁美洲的厄瓜多尔，“起亚
”和高丽通用汽车会社生产的卡车出口到中东地区
，揭开了韩国汽车打入国际市场的新的一页。当年“现代”向13个国家共出口1042辆轿车
。1979年，韩国政府正式宣布汽车为十大出口商品之一。到1979年 ，韩国生产汽车已突破20万辆大关
，出口也达3万多辆 。 3.进军国际市场阶段（70年代末到80年代中期） 从70年代末到80 年代初， 由于国内政治局势动荡（朴正熙总统于1979年10月遇刺去世 ，1980年5月爆发光州人民大起义等）
， 韩国经济形势恶化，1980年出现经济负增长
。在此种形势下 ，韩国的汽车工业也受到严重影响
，产量锐减。韩国政府为了振兴汽车工业，打入国际市场 ，于1981年2月公布了《汽车工业合理化措施》
， 重点在于实现汽车生产的专业化，通过汽车生产会社的联合或合并 ，提高汽车的生产能力和质量，以增强竞争力 。为此
，政府明确规定：“现代 ”和“大宇
”（即原来的新韩）两家汽车会社集中生产小轿车；“起亚”和“东亚 ”两家汽车会社集中生产消防车和5 吨以下的小型货车；亚细亚汽车会社（以下简称“亚细亚
”）主要生产吉普车等
。而5 吨以上的卡车和大轿车（公共汽车）则由各汽车会社自由生产，形成竞争体制。这些措施发挥了效用 ，从1982年起
，伴随韩国经济形势的好转，汽车产量也开始迅速增加 。到1983年 ，达到22万多辆；1985年
，达37.8万辆
。 在汽车生产迅速发展的时候，韩国政府开始引导汽车产业积极开发新的车种、车型 ，提高技术水平
，扩大生产规模，以增强竞争力 ，打入国际市场。1986年
，韩国汽车猛增到59.2万辆，占世界汽车总产量的1.3％ ，从而使韩国成为世界第11位汽车生产国 。当年，韩国出口汽车达29.2万辆
，占世界汽车出口量的1.9％，成为世界第9位的汽车出口国
。 4.向汽车生产大国迈进阶段（80年代中期～90年代初） 80年代中期以后 ，韩国政府又向汽车产业提出新的发展目标
，即进一步扩大生产规模，加速技术开发 ，增加对外出口
，努力使韩国成为汽车生产和出口大国。为此，韩国政府从1987年起逐渐取消了过去那种扶植 、保护汽车工业的一系列优惠政策 ，开放了汽车市场 。同时
，对各汽车生产企业所生产的车种
、车型等也不再进行限制，以鼓励汽车生产会社之间展开竞争 ，优胜劣汰
，促进汽车工业向更高水平发展。 在这种形势下，韩国的各汽车生产会社都争先恐后地为开发新车种、新车型而采取各种措施
。“现代”开始生产更高级的波尼牌轿车 ，“大宇 ”着手开发莱曼斯牌高级轿车，“起亚”着手开发多座的贝斯塔牌轿车等。与此同时
，各家汽车生产会社竞相打入国际市场 。在打入拉丁美洲 、东南亚地区之后，又打入北美洲的加拿大、美国市场 ，接着又打入欧洲市场
，后来竟挤进了日本市场
。目前，韩国汽车已经出口到世界190多个国家和地区。可以说 ，韩国汽车今天已经遍布全世界了 。 如上所述
，韩国汽车工业发展经历了四个阶段，在各个阶段都遇到过不同的问题和困难
。不仅要受到国内政治
、经济形势的影响 ，而且还要受到国际政治、经济形势的左右。诸如
，70年代的两次石油冲击（石油大幅度涨价），都使韩国汽车工业的发展受到影响 。但总的看来 ，韩国的汽车工业是不断地向前发展的
。

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logo像一个很厚重的7是什么牌子的汽车？

不算
，国产还没有到全球非常受欢迎的地步，中国只是部分发达 ，比如手机华为,和军工业，移动支付
，5G技术，航空业 ，但是像汽车业
，宠物医疗，人的医疗 ，宠物食品
，和一些民用上的东西，就不如发达国家了。然后就是民富 ，处于工薪阶级的2000--3000元占大多数
，低于2000全国平均水平的也不在少数，6000--10000的也就发达国家的底层水平 ，也就是小康
，并不多，也就2亿左右 ，2万以上的发达国家中产水平的更是少之又少了，那些富豪就不用说了
，全国多少个富豪都能查得到

总结：中国的国企基本上达到发达国家水平，但是除了国企还有私企 ，达到发达国家水平的也就腾讯啊
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，大多数都处于模仿和对进口的依赖，能实现自主研发的太少了 ，像中国能完全自主研发的除了国企以外
，民营几个能办到？手机也就华为 。小米充其量算个组装机，蓝绿也有部分自研 ，但是跟华为都相距甚远
，汽车业就不用说了，国产企业 ，跟国外的汽车比，不是一个量级
，尤其是发动机问题，国产车为什么便宜 ，因为成本就那样
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，自研还必须达到全球领先水平才算，数来数去好像就华为 ，中国这样就能做发达国家了
，那全球发达国家也太多了

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是品牌纳智捷
。

纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是中国台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与中国大陆合资成立子公司。纳智捷定位于“自主品牌 ，创新科技
，后发先制，引领世界
” 。

纳智捷大7是一类汽车的称呼 ，共有法瓷白 、宝石黑
、星砂银、铂金橙四款颜色供消费者选择。2011年9月30日，东风裕隆汽车有限公司在西安车展公布纳智捷 大7 SUV价格
，这款备受瞩目的车型正式上市
。

扩展资料：

一 、关键技术：

1
、Auto（整车研发）-自主整车研发能力，超越国际质量水平

本项目将采用裕隆耗巨资开发的全新华系车品牌系列产品 ，涉及A、B 、C
、D各个级别的乘用车
，从SUV、MPV乘用车起步，汇集两岸资源 、国内成本
、创新优势、国际质量 ，来提高项目的核心竞争力。

2 、IT（汽车电子化）-独步全球汽车电子技术
，打造差异化产品

未来纳智捷乘用车产品将融入两岸IT产业的创新技术与汽车产业相结合、并以低成本且快速因应市场的策略，开创具有全球竞争优势的创新差异化产品 ，构建高端的汽车品牌
，推出“豪华”与“智能 ”兼具的人性化智慧科技车 。

3
、ET（电动车研发）-具备电动车关键技术，迎合绿色环保趋势

因应全球环保意识抬头及节能趋势 ，裕隆集团早已运用现有的整车平台
，投入“纯电动车
”技术开发，未来Luxgen的电动车产品 ，不仅会有纯电动车款，也会另外开发配备小型汽油发电机的车种
，当电池电力耗尽时，可透过汽油发电机发电 ，供应给电池
，成为电动车的动力来源
。

二、纳智捷大7 SUV

纳智捷 大7 SUV作为东风裕隆汽车有限公司纳智捷品牌的首款力作，从问世之初 ，其“智慧双引擎”的亮点既引发了整个汽车行业对新一代智慧车型的思考。

Think智能引擎具备强大的影音娱乐 、电话通讯
、卫星导航、行车安全 、车主专属
、系统设定等六大功能
，更具有语音声控系统 。

它具备23颗计算机、8个镜头，创造出全新的移动价值 ，它将Eagle View 360度环景影像系统 、Night Vision高感光夜视辅助系统
、LDWS行车偏移侦测警示系统、Side View车侧安全影像辅助系统等囊括入系统
，构成全方位视频智能驾驶系统
。

百度百科-纳智捷

百度百科－纳智捷大7

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GLC是一款非常好的车，但是有些有目的的车主总是说车有多烂。这辆车真的很好 。每辆车都去中国 ，因为中国的燃油和路段也有司机
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原因是贷款没还 。

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。奔驰最贵的成本价不超过1.0353亿。卖300万 。我会给你高达85 ，000的折扣或500
，000的折扣
。当你看到它便宜多少时，如果你买了它 ，你会被愚弄的。怪它 。怪关税高
。

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想买车
，看中奔驰GLC300，老公看中瑞克 ，老公说奔驰将来修起来贵
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这取决于你自己的财务状况。

奔驰GLC300

排量(ml): 1991变速箱:手动集成

0~100加速时间:6.9最大车速(Km/h): 235

保修:3年不限公里保养间隔:10000

雷克萨斯

是日本丰田汽车公司在北美 、欧洲
、亚洲、中东 、拉丁美洲、非洲
、大洋洲等地销售的自主豪华汽车品牌 。

2005年，雷克萨斯进入日本国内市场 ，成为全球销量的豪华车品牌
。最初，雷克萨斯在美国以“激情追求完美 ”为宣传口号
，后来在世界各国和地区以“追求完美
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为什么呢？如果车出了问题 ，问车长。4店S专业技师
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我也知道我不会买宝马X1 xDrive 25LI
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武汉哪家奔驰店做车检业务？

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北京奔驰GLC300的质量怎么样？

奔驰GLC 300 4MATIC应该是GLK正式更名后的“老大哥”，是GLC200和GLC260之后的“最高配 ” 。突然之间 ，奥迪Q5和宝马X3的压力倍增
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奔驰glc260后悔买了
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奔驰是垃圾车，害了买奔驰的消费者。买奔驰的朋友应该一起抗议 。

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