国产车为什么没有高档品牌

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国产做出好车也没人买。

别说高档了，中档都买不走，哪怕做的比人家好，也没人买，因为国人觉得开国产车没面子。

自己难受点无所谓，但是不能没有面子。

中国人就是那句俗话死要面子活受罪。

宁可花同样的钱买个车身长度不足4米，后备箱200多升，4个人坐都感觉挤，发动机不足100匹马力，超个车还要酝酿半天，或者索性也就永远不超车了，底盘软的一塌糊涂，低速过个弯车身都要明显倾斜，甚至方向盘打过去隔一两秒方向才有反应，方向盘打回来隔一两秒才回正，索性就养成习惯永远都是提前1秒打方向，刹车减配为鼓式悬挂，长时间刹车容易失灵，雨天容易失灵，纤细的轮胎，杂牌轮胎，非独立悬挂，遇到个坑一个车都跟着倾斜，安全测试才4星，要个导航还要加1万，雷达、倒车影像什么都没有，CD都减配为收音机，……的合资品牌。

也不愿花同样的钱来买身长度超过4.8米，后备箱500多升，坐5个人依然不觉得拥挤，发动机250匹马力，350牛米扭矩，超个车一脚油门的事，底盘扎实，国际一流公司调校，高速过弯依然从容，方向灵敏，方向盘一修，车头马上就跟着动，通风盘式刹车，空气散热，长时间刹车都不容易失灵，不怕进水刹车失灵，很粗的胎宽，世界顶尖轮胎品牌，独立悬挂，遇到坑就一个轮子跟着斜，车身基本保持平稳，安全测试不仅5星，还是5星中名列前茅，导航标配，前后都有雷达，倒车影像这些低端配置更是不用说，并线辅助、日间行车灯这些高端配置都应有尽有，标配世界一流品牌车载音响，……的国产车。

人家合资车打个五折卖都有利润，还抢着买，结果闹出的现在的汽车反垄断调查。国产车哪怕亏本卖也没人买。

说白了就是买国产车没面子。

国产车使用的技术绝对比同价位的合资车、进口车先进，人家国外技术先进又怎样？他们不用在卖给你的车上还不是等于0。

国产也有先进的技术，看看车展上的那些国产概念车吧！只是那些车造出来也没人会去买。

30万以上的自主品牌汽车，为什么买的人少？

咱们国产车现在其实做得越来越好了，但是现在还是有很多朋友不喜欢国产车。为什么不喜欢国产车，喵哥给大家聊一聊，我的一些理解。

国产车早期的发展弊病

第一点，前些年的国产车发展的时候留下一些弊病，尤其是在质量稳定性方面，留下的这些问题，深深地伤害了大家。

尤其是到现在，可能换了两台车三台车的这些司机朋友，可能十几年前，买的是国产车。那时候说实话十几年前，我买的第一台车也是国产车，毛病真的比现在的车子都多一些。

我当时是瑞虎3AMT大师版，我跟大家讲了，那个变速箱。我是怎么懂车的，我就从那个变箱开始懂车的。

我开始懂车，就是开始从学修变速箱开始，那个变速箱修不好。后来烂便宜的价格，把那个车丢出去了，所以按理来说，我对国产车印象，真的是不好啊。

但是除了变速箱之外，我理性去分析，也不怪奇瑞。那时候自己没有变速箱，买的是马瑞利的。

但是其他的问题，就这个车其实其他地方，奇瑞自己造的地方，其实都还可以。

所以，我可能对国产车包容性会更强一些，虽然第一台车，并不愉快。

但是随着后来，自己对汽车的了解越来越多，对于国产车，尤其这些正向研发，像奇瑞之类的，他们是正向研发做了很多，我还是比较肯定他们的付出。

但是有多少朋友能够像我这样？自己喜欢，也会去研究，这些车这些技术呢？大部分是不会，如果第一台车，买的是国产车，印象不太好。尤其是被这些质量问题所困扰，后面可能对国产车，会留下一个很不好的印象。

国产车早年走低端化路线

第二点，就是早些年，咱们国产车走的都是低端化的路线。

你想一下，往前推5年，你看一下咱们国产车，有超过20万的吗？基本没有，偶尔有一台，比如长城哈弗，当时的H9可能定价稍微高一点。

但是它销量并不好，国产车的品牌，不足以支撑20万以上，基本上大家都是几万块的，10万以上的都不多。

所以大家形成的印象就是国产车都是低端车，但是现在你反过来看，尤其是我们在新能源车领域的发力，国产车在很多方面，确实比合资车做的是更强一些。

包括科技方面，包括内饰方面，包括舒适程度方面。甚至尤其是对于，十几二十万那个家用车级别，国产车的使用体验是要超过合资车。

受固有思维的影响

第三点，就是固有思维和固有印象，包括我们现在一部分年轻人，也是受到家里的固有思维和固有印象的一些影响。

比如你去买车的时候，家里面懂车的家长，甚至不懂车的家长，都会跟你说，莫买国产车，容易出问题。那你就要买什么合资车，买某某品牌，某某品牌，他们都给你安排好了。

这个时候，旁边的人说的人多了，自然而然你就认为，它是一个真理。所以周边人，给你传递这种固有思维，也是造成一部分朋友，不喜欢国产车，一个很重要的原因。

国产车的影响力不敌合资车

第四点，就是目前虽然国产车，这几年做得是越来越好。但是我们整个品牌影响力，确确实实比起合资车，还是要弱一些的。

尤其是到了五六十万往上走，那么我们国产车，确确实实在这一块的影响力，还是不够。

基本上你像我们，如果定位到豪车两个字的话，那么国产车能够撑起来，就非常少了，都是国外的那几个大品牌。

因为咱们这个汽车品牌和文化，好像到不了那个层次，目前是撑不住的。

当然了，随着国产车越来越强，尤其是现在咱们国产车，也都意识到这一块，都想分出一些子品牌，走高端化的一些路线。或者通过技术，通过一些黑科技，你像比亚迪的仰望，定的就是冲击百万以上级别。

相信接下来十年，咱们国产车，也会在中高端领域，有一部分品牌，能够有自己的生存空间，能够站稳脚跟。

总结

当然，相信到那个时候，不喜欢国产车的会越来越少。毕竟随着质量越来越好，配置越来越丰富，然后产品也做得越来越棒。

尤其是我们80后90后，慢慢成为社会的主流，甚至00后，他们也成为社会的主流的时候。

这种传统的固有思维和观念，慢慢淡去之后，喵哥相信咱们的国产车，会越来越受到咱们自己人的待见和喜欢。不知道你赞不赞同，喵哥这个观点。

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国产车价值不值得买的问题。其实不仅仅是吉利，自主品牌中的主流品牌也有，比如哈弗、长安、奇瑞、比亚迪等等。当然，如果题主拿着30万+的预算，选择吉利的车型，目前可能真的会让题主失望，但如果题主也是老百姓，选择20万以内的车，吉利还是可以提供一些不错的车型的。30万区间的国产车基本都卖不出去，除了红旗。为什么卖不出去？

主要问题是国产车大多反向研发日系车，而日系车多为低端车。比如哈弗h6逆向研发本田crv。如果做一个h9 ，还是逆向研发的普拉多。看了一份文件，世界几大奢侈品的销量，我们国家超过了整个欧洲。换句话说，世界上一半以上的奢侈品都卖给了中国人。撇开别的不说，吉利近年来一直是自主品牌的销量冠军。比如2018年吉利累计销量达到150838辆，2019年吉利全年销量达到1361560辆，位居自主品牌销量第一。

对于一个年销量过百万，月均销量过十万的车企品牌来说，它的车值不值得买。好像根本就不是要讨论的问题。主要思路是，在2019年之前，中国的中产阶级目前正在购买或追求来自欧美和日本的豪华品牌，如奥迪、宝马、奔驰、保时捷、路虎等车型。他们是这些豪车的消费主力，这样才能大显身手。第一，我不知道你所谓的有钱人是什么。

反正有一次去朋友家玩。他住在北京南四环外，从事图书生意。遇到一个穿着普通衣服的中老年男子。他走到我面前，向我介绍他是一家上市公司的老板。现在吉利有很多热门车型，帝豪、博越、、星悦和最新ICON，还有雷克萨斯01、02 、03/03+等等。同时也拥有几个相当不错的品牌，包括瑞典沃尔沃、马来西亚宝腾、英国莲花、伦敦出租车等。此外，还有曹旅游公司和一家美国飞行汽车公司，最近又有传言说吉利要一起组建一个更大的汽车集团，吉利的发展无论从哪个层面来说都是向上的，而这一切的基础就是吉利的产品能够得到广大人民群众的支持。如果它的一辆车卖不出去，连自己都难保，还怎么谈发展？我们怎样才能得到人民的信任？

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