为什么在俄罗斯找不到像大众那样的国产车

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说起俄罗斯
，他可是作为一个强大的战斗民族而被人口口相传，但是 ，就是这样一个在军事工业方面上格外强大厉害的西方工业强国
，这样一个曾经制造出厉害的坦克，飞机还有卫星 。这样一个样样精通的它 ，却似乎没有听说过关于他的汽车品牌呢？我们知道
，在德国有着大众牌的汽车，美国也有自己的福特 ，而日本呢有丰田
，但是到了俄罗斯，似乎都说不出来关于它自己品牌汽车的名字 ，这又是为什么呢？

究其缘故就要从俄罗斯的那并不算长久的汽车发展的历史来回顾
、寻找原因了
。其实俄罗斯的汽车工业原本是因为战争的缘故，而发展的很快
，突出体现在一些商用的汽车和军用的汽车，所以在当时 ，伏尔加和拉达就是最具有代表性的车辆
，它曾经出口过75个国家，经常被用作官用车的标配而红极一时 ，所以也被骄傲的称之为“苏联汽车工业的骄傲 ”。而这种车就相当于我们国家当时的红旗 。

但是而从九十年代开始
，各类合资车开始生产销售
。奥迪100取代了曾经伏尔加的地位，成为了官员用车的代表。当时各种类型的高性价比车辆也让拉达失去了大部分的市场 。大家都知道 ，市场竞争的激烈难以想象
。后来因为这样的种种缘故
，拉达和伏尔加因为渐渐失去了品牌竞争力而不得不只能在国内销售。

当然这样的结局导致，主要是是因为当时的俄罗斯过于重视重工业的发展而忽略了民用汽车的发展 ，因为并不是你造的出好的飞机还有坦克
，就一定可以制造出好的汽车 。这两者注重的侧重点并不相同
。一个是交代耐用，粗犷耐揣的军工业品 ，一个是更加细致追求舒适还有性价比的民用汽车。这两者的设计理念是大相径庭的 。

作为我们的近邻国家，俄罗斯本该是中国汽车走向海外市场的“第一站
”
，但是经历了这么多年的发展、耕耘，国产车在俄罗斯市场的表现却一直很不如意。去年以来 ，吉利 、长城先后在俄罗斯及周边布局新车生产
，试图进一步切入俄罗斯市场，使自家的产品在俄罗斯市场的销量表现越来越好 ，实现自主品牌在海外市场的开拓
，进一步降低这些自主品牌云集国内，一旦发生市场低迷 ，风险无法分散的可能性
，避免过去几年，很多自主品牌在国内“扑街” ，便只能倒闭收场的情况再次发生
。

2020年11月
，俄罗斯新车和轻型商用车相比于去年同期增长5.9%，俄罗斯汽车市场也开始走出之前连续多月的低迷状态 ，出现了小幅度增长。11月，俄罗斯市场共销售出新车157580辆
，随着俄罗斯货币卢布的贬值和汽车厂商的持续降价，在很大程度上推动了汽车销量的增长 。

从销量水平上来看 ，11月俄罗斯销量最好的品牌还是拉达
，单月销量为38064辆，相比去年同期增长22%
。起亚和现代的销量也非常优秀 ，两个品牌合起来的销量高达3.84万辆；雷诺
、大众的销量也超过了一万辆。

在零零总总的海外品牌中
，自主品牌在俄罗斯的表现无疑是最惨淡的，从11月的情况来看 ，在俄罗斯销量最好的车型还是吉利汽车
，单月销量围殴2015辆，销量排名14位 ，相比去年同比增长126% 。哈弗品牌单月销量为1628辆
，排名16位，同比增长10%；奇瑞品牌单月销量为1497辆 ，排名17位，同比增长147%；长安汽车单月销量为871辆
，排名第20位，同比增长84%
。

从市场份额的层面来看 ，自主品牌的表现也是相当弱势的。就拿销量最高的吉利汽车来说
，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有1.2%，也就是说 ，在俄罗斯每卖出100辆新车
，仅有1辆车来自吉利 。而吉利、哈弗 、奇瑞
、长安四个品牌的销量加起来只有6011辆，市场份额也仅为3.8% ，也就是在俄罗斯每销售100辆新车
，只有不到4辆中国车型，市场份额可谓是相当之低
。

所以其实从市场份额层面来看 ，自主品牌在俄罗斯市场存在感依然很低
，在很多层面还处在初级阶段，在俄罗斯以及周边建厂生产新车 ，基本上也可以被认为是赔本赚吆喝。由于自主品牌在俄罗斯起步较晚，所以等到自主品牌进入俄罗斯市场的时候
，基本上俄罗斯汽车市场相关品牌格局已经形成了 。而自主品牌进入俄罗斯，在价格上肯定没有俄罗斯本土品牌拉达和嘎斯的相关同级车便宜 ，因为这些车型尽管制造水平低下
，但是价格却比较便宜，很多当地消费者都能买得起 ，而自主品牌由于进口或者本地建厂的原因
，成本本身很大，所以在价格上并不占优势
。而在产品力和可靠性等层面 ，自主品牌又很难和大众、雷诺 、现代
、起亚这样的全球品牌相提并论
，所以其实自主品牌在俄罗斯也是处在后来者的地位，也要在夹缝中求生存 ，在俄罗斯市场
，自主品牌依然处在绝对的“非主流 ”地位。

所以其实在国内耕耘了这么多年的自主品牌，想要在海外市场进行征战 ，难度依然是非常之大的 。大多数情况下，尽管有些自主品牌在国内市场比较强势
，类似万吨巨轮般的存在，但是到了海外市场 ，也是“小舢板
”一样的存在
，自主品牌向海外市场拓展，分散国内市场风险的道路 ，依然充满了各种障碍。当然我们也希望未来一段时间
，自主品牌在海外市场能够拥有更好的产品口碑和销量表现，这样一来 ，自主品牌至少不会面临只要国内市场出一点问题
，整个品牌就要面临崩溃的风险
。

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