丢人到国外的国产车

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先说结论，开任何车都不丢人。但咱们都是普通人，更是俗人。说没有一点虚荣心也不现实，见了豪车或多或少肯定会羡慕。

十万级的车，国产和合资对比基本可以按以下几项考虑。

三大件：合资略好于国产。但是价格也摆在那，顶多就是90分和80分区别。其中日系车要单独拎出来提，朋友有过一辆思域，06年读大学时候买的进口车，亲身体验过几次，发动机确实没得说，这么些年的旧车的开起来要比某国产品牌新车都要出色。现同事有辆英朗，17年买的，就完全感觉不出来合资发动机的好了，无论动力，提速，还是油耗。

品牌：合资＞国产。这个不解释

用料：国产完爆合资。先不说拆车了，单单内饰进去摸到手的硬塑料和软性真皮及搪塑区别，真皮和针织区别。是个正常人都可以区分出来。如果身边有辆国产和日产的十万级车，还可以感受一下关车门及后备箱门的手感。

安全性：国产完爆合资。先不说前后保险杠，也不说什么EPS啊，ABS防抱死系统啊，什么主副驾驶座的安全气囊啊，侧气囊啊，膝盖气囊之类的了。网上搜索各大10万级的车不论品牌的车祸图，看看ABC柱的情况。自我判断。

配置：一个天一个地。可能有些人说国产车的配置华而不实。那只是你没用到。像城市防碰撞系统，曾经等红绿灯跟车时候去地上捡个东西，如果没有系统介入，基本跟前车撞了。而ACC自适应巡航，在你高速累的时候，开启功能自动随前车调节速度，解放双脚它不香吗？也不需要像普通定速巡航那样去高度集中注意力。另外，AUTO HOLD键，在遇到堵车的时候，特别是地下室上坡堵车的时候，谁用谁知道啊。

保值率：国产最差，没有之一。4年的车，比同期日系低2万卖，比同期德系低1万卖。

以上国产仅限于国产一线品牌，长安，长城，吉利，奇瑞，比亚迪。剩余的不建议考虑。

如果考虑几年内换车的，建议日系，保值率是很重要的一个参考点。几年内不换车的，个人建议国产销量前几的都可以去试试手。自己摸过才是王道。

至于别人的眼光，就随他去吧，再怎么说10万的车，就一辆买菜的破车，有丢人跟不丢人区别吗？但是，如果你自己真要这么想，那确实丢人。

力帆320 我想买这款车，到底怎么样？为什么买这款车的人那么少

就要卖这么贵才能体现它的价值，开起来有面子。在国内生产，就不应该有关税！普拉多3.5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。

如果没有税保护，国内车企全得关门，不光汽车，其他制造业也相对税高，这就是曹德旺等企业搬到国外的一个原因，曹老说虽然美国人工要贵得多，但是去掉税，在美国生产的玻璃比国内成本降低6-7% 。

总是保护国产品牌，他们也不思进取。眼里看的都是利润，应该给他们发最后通牒，税一点一点降。十年或者五年内降完。那会我就不信他们会像现在这样。

一句话，垄断行业。价格自己定，还有一个事实，日系车在欧美，港澳销不动了才进入中国市场，并且减配加价销售，只怪国人钱多人X，深层次原因是我们制造不出高品质的车！

没税。中国只能卖资源，低端制造业，日本卖20万。啊，中国没有车啊，我买200万行不行呀。不行。有别的企业卖，那垄断一下吧。大家卖中国就是200万起步，你中国的铁，稀土。石油，各种资源，换汽车。所以别看着税，你有钱，没本事。钱怎么都会让人赚走，只是让谁赚，让外国人赚走，那就没了。还在国内还在这个体制内，你也不会太差，税谁不知道啊，别觉着自己知道个关税，就不得了了。

很多国人买车一直以来都有一个共同的特点，车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素，这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子，这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异。

关税是国家产业保护的重要工具，只有强弱悬殊和实力接近的国家，才实施低关税或零关税政策。美国现在产业空心化，对中国关税也在提升。有雄心的发展中国家，比如印度，印尼，都工业品的关税都很高。逼迫企业去当地投资设厂。我也很不爽国产车的做工质量，并不是进口车太贵，你就是把进口税搞到1000%都可以，总得把自己的东西做好啊。网上老有人说不是国产品牌，可能帕萨特都四十几万了，国产车是出现了，帕萨特可一点没降，要说简配你先问问什么车不减配，国产车连她妈底盘防锈都不认真做的你跟我说国产车碰撞安全？碰撞实验？

是真实的，就好比中石油和中石化都亏损也一样，都是真实的是给你看的。为什么不引导企业走向发动机研发制造，变速箱研发制，而是一味地造车，造出来的车又不畅销，选几个大型国企进行研发制造汽车各种零配件（高端），趁国家税金还能保护几年的时间里抓紧研发，再过几年各种大牌中国合资后，拿什么和人家抢市场。

最重要的是国家的税收政策，也是为了保护国内车企，一旦完全开放，同等价位的车，除了动不动把买个手机的人都放大到爱国的层面上的一波人，老百姓难道不知道什么是物美价廉吗？国家对某些进口产品征高额的税，一方面能保证财政收入，一方面让某些消费得起的人多出钱，还有一方面，保护国内一些相同及相关企业，这话说出来一点也不丢人。

如果一个国家的任何行业都放开，与世界上的企业竞争，那么这个国家放开一个行业，一个行业必死，迟早的事，不直接死，也会被挤兑死，不挤兑死，也会在未来的某次极小的事件中垮掉，具体的死亡原因及死亡过程，只要脑袋不傻，都懂。

听小道消息说当年桑塔纳生产出来，德方建议卖8万块，咱们嫌太少，最后卖到18万。坑人的不一定是敌人，自己身边的人坑你才往死里坑。

进口汽车关税25% ，消费税税率依据车辆排气量(10-40%)（按2.0排量开始计算），增值税13%，还需交购置税、车船税。综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%）其它(主要看排量)，总计大约120%左右。价格不高能行吗？这才是爱国的真实体现。如果国内普拉多卖19w ，国产车全部死翘翘。另外日本本土普拉多卖19w，为什么国产车高档车起步价高，比如红旗hs7为什么起步价卖40w，为什么，值得深思，只能说国内为了赚钱而造车，日本是为了生活而造车。

税费只是一方面因素，关键因素在于消费者认可。在国产车一直没有拿得出手的日子，消费者没得选，只能任人宰割！时至今日有的选了，但又形成了几十年根深蒂固的崇洋心态，许多人为这种心态在买单。

而不是为买一辆实用物超所值的车买单。我醒了，相信在国产车奋力追赶品牌，质量，颜值的如今慢慢醒的国人会越来越多。

其实很多买车的人不一定懂车，很多一部分人买都是为了面子，我一个朋友花了六十多万买的霸道，又不是跑越野就是市区走走，油耗又高，我坐过几次，感觉也不是很舒适，但是他说，没办法，做生意，为了面子才买的，相信很多国内的人也是为了面子买的吧，因为我在加油站上班，看到来加油的霸道，斯巴鲁，车都干干净净的保养得很好，这些车不都是越野的吗？

国产车的质量说垃圾有点夸张了，但是国产车的确存在很多品牌的汽车粗制滥造的问题，纯粹为了卖车而去做车，完全无视了质量可靠性，力帆，野马，黄海等等我认为都是这样的品牌，万年的山寨，即使出新款也是山寨，而且仅仅停留山寨外观上，技术还是东拼西凑出来的三大件，我推荐几个国产品牌，奇瑞，长城，比亚迪，这三个牌子各有特点，奇瑞车型现在逐渐已有家族化的趋势，无论技术质量都很不错，长城也一样，而且奇瑞长城都已经出口，长城皮卡奇瑞瑞虎已经出口到欧洲了不得了了，比亚迪虽然也山寨出身，但是速锐思锐这两款车可以看出比亚迪在创新，而且发展速度很快，最重要的一点是比亚迪价格便宜，质量跟价格比已经做得很好了，基本价格都是同级车最低的，有点国民车的意思，我家有两台车，一台悦动是我的，一台奇瑞A3是我老婆的（之前做我女友时候买的，开的时间比我悦动多一年）A3丝毫不亚于悦动，从各方面来说A3可以媲美合资了，但是小问题不可避免的悦动也有，但是总体来说很扎实，我推荐三款车你可以看下，奇瑞风云2，比亚迪L3 ，长城C30，这些车优惠完都能5W多入手，力帆车完全没法跟他比的

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