国产车很少有后驱

网上有关“国产车很少有后驱 ”话题很是火热 ，小编也是针对国产车很少有后驱寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

在竞争越来越激烈地乘用车市场，为了提升市场占有率 ，各大主机厂造车真的是越来越“卷”了
，尤其是国产品牌，更是使出了“浑身解数
”来保持核心竞争力 ，其中不乏一些“卷王”。下面
，我们就来盘点一下国产品牌的四大“卷王 ”，它们一个比一个狠 ，合资真的没有机会了？

1、五菱宏光MINIEV 敞篷版

卖点：最便宜的敞篷车

价格：9.99万

在人们的固有认知中
，敞篷车就是高端大气上档次的代名词，像保时捷911 Carrera Cabriolet的售价已经高达145.40万元起 ，即使宝马Z4也需要48.88万元起
，一般的消费者很难承受如此高昂的价格，或者说是差不多的价格不如买辆更加实用一点的车型来得划算 ，比如宝马Z4的价格也能买到宝马5系，而且是高配530Li车型
。说到底
，制约敞篷车发展的最大阻力就是价格不亲民。

五菱宏光MINIEV 敞篷版的到来，让那些购车预算不是很充足的年轻人终于可以圆梦敞篷车了 ，其9.99万元的售价可以说是最便宜的敞篷车了 。它采用软顶敞篷机构
，6秒可开蓬，再加上无框式车门设计 ，跑在路上的回头率肯定不低
。10万元以内的软顶敞篷车
，除了五菱宏光MINIEV 敞篷版外，还真找不出第二款。该车搭载了一台30kW电机 ，最大扭矩为110N·m
，最高车速可达100km/h，CLTC纯电续航里程为280km ，电池组可享八年或12万公里的质保
，车内采用了2座布局，对于年轻人来说 ，它是彰显自己个性的一个很好的“工具
” 。

2 、比亚迪秦PLUS DM-i

卖点：最便宜的插电式混合动力汽车

价格：11.18-16.58万元

比亚迪汽车的销量在今年真的是“一骑绝尘”，它公布的9月份销量高达201259台
，其中秦家族的销量为39515台，而且DM-i车型的销量要优于EV车型
。比亚迪汽车为什么能够卖得这么好呢？有人说它有DM-i超级混动系统 ，有人说它有“刀片电池 ”
，有人说它掌握了“三电
”核心技术，还有人说它有e平台3.0和CTB电池底盘一体式设计。当然 ，这些都是比亚迪汽车的优势
，但是在我看来，比亚迪之所以卖得好 ，主要是因为它的价格相对较低
，老百姓能够承受和接受得起，比如汉DM-i是21.58万元起 ，这就是一个合资B级车的价格
，而它却是一辆新能源C级车，级别更高 ，可以上绿牌，价格还相对较低 。说到底
，无非就是性价比高罢了
。

还有比亚迪秦PLUS DM-i，它的入门价格是11.18万元 ，一辆新能源A级车
，价格却比思域、速腾等合资A级车更便宜，还没有“里程焦虑” ，即使在最低荷电状态下的油耗表现也要比大多数燃油汽车更低（最低荷电油耗3.8L/100km）
，充电不方便把它当“燃油汽车 ”来开也十分划算，不是吗？

3
、零跑C01

卖点：最便宜的纯电动中大型轿车

价格：19.38-28.68万元

我之所以看好零跑C01的市场表现没有别的原因 ，就是它在保持产品力不错的同时
，还能把价格做到很低。大家觉得比亚迪汉EV的性价比已经很高了，2022款车型售价26.98-32.98万元 ，而同为纯电动中大型轿车的零跑C01直接把入门价格拉入20万元以内
，顶配车型的价格也不到29万，可以说它是现阶段最便宜的纯电动中大型轿车 ，那种注重性价比的消费者能不关注这款车吗？

在动力层面上，它有单电机后驱车型和双电机四驱车型
，后驱车型最快7.2秒破百，对于家用车来说 ，它的动力输出已经够用了
，而四驱车型最快3.66秒破百，已经属于性能车的表现了 。续航方面 ，后驱车型的CLTC纯电续航里程在525-717km之间
，四驱车型都是630km，还支持快充模式 ，几乎没有什么槽点
，再加上它超过5米的长度和超过2米9的轴距，也能保证车内空间的宽敞性
。你觉得零跑C01是“卷王
”吗？

4、理想L9

卖点：最有诚意的新能源全尺寸SUV

价格：45.98万元

理想L9刚上市的时候 ，45.98万元的价格一公布
，便争议不断，有人觉得它的价格高了 ，一款国产车卖到45万以上，能卖出去吗？可是随着9月份新能源汽车销量的公布
，这些人就“闭嘴”了，因为理想L9在9月份交付了10123辆汽车 ，是首个单月交付量过万且售价在40万以上的中国品牌车型。那么
，理想L9为什么能火呢？在我看来，它的产品力是能够配得上它的价格的 ，甚至可以说是很有诚意 。级别上
，理想L9定位大型（全尺寸）SUV，是国产品牌很少触及的一个级别。在豪华品牌中 ，奥迪没有这个级别的SUV
，奔驰有GLS，宝马有X7 ，都是百万级别的SUV
，而理想L9的价格和它们对比的话，还是相对较低的
。

动力上 ，理想L9搭载的双电机四驱系统可以做到5.3秒破百，还配有空气悬架和悬架软/硬/高/低可调
，底盘是前双叉臂+后五连杆，各方面都是向豪华品牌的同级车型看齐的。而且在智能化和科技感方面 ，理想L9则处于领先地位
，它配有理想AD Max辅助驾驶系统 、540度环影（360度全景影像+透明底盘）
、前/后排座椅加热/通风/按摩、三块15.7英寸大屏幕（搭载两颗骁龙8155芯片） 、21喇叭高保真3D音响系统等，而且它主打家庭用户 ，可以说定位十分精准 。

看完国产品牌四大“卷王 ”
，你有什么想说的？

本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
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网红浙大教授郑强在演讲时
，曾说过关于自己开国产车(奇瑞)的一些经历见闻，郑教授直接指出了为什么不建议买国产车的原因 ，其实无他
，无非就是没面子
、质量差，当时郑教授的演讲一出可谓是议论纷纷 ，有人指责他是愤青，有人则称赞他敢说。

买国产车没面子

郑教授说他的第一辆车是1.6的排量
，然后学校的后勤处不给盖章，说郑教授的品牌不够大气 ，丢了浙大的脸 。学者尚且如此重视品牌面子
，何况我们普通人？

最后郑教授坚持要买这个1.6的车，并且还告诉后勤部什么车最大气：TMD你们都去买公共汽车最大气！喝水全中国能找到除郑强同志之外 ，第二个长江学者是开奇瑞的吗？鼓掌

国产车质量差

郑教授说他曾经历过一次交通事故：当时他驾驶的奇瑞与一辆奔驰S600和奥迪A6L发生了严重追尾事故
，奇瑞车头屁股都撞烂了，但奔驰的屁股和奥迪的车头毫发无损
。撞完以后最气人的就是 ，奔驰和奥迪的气囊都弹出来了
，就他的奇瑞气囊没弹出来。

郑强说以他的工资，浙大里面其他人开的车都买得起 ，但因为爱国、支持国产品牌所以他选择了奇瑞 。因此在演讲中郑强教授感慨道：TMD
，爱国不容易呀同志们
。

所以很多人买国产车后悔了其实也容易理解，毕竟车的质量差 ，就相当于拿自己的生命去开玩笑，像郑教授这样的强烈爱国人士都要发出这般感叹。

国产车始终不保值

此外
，很多人不建议买国产车的另外一个原因就是国产车的保值率低，很多人买国产车会因为保值率而后悔 。大家可能对于保值率并没有太过重视 ，保值率也是一种无形的用车成本
，保值率越低那么将车卖出去的价格就会越低，相应的用车成本就等于越高
。

在二手车市场上 ，各类车型保值率的前几名常年都是日系车和德系车霸占
，自主车能上榜的寥寥无几。现在二手车的平均前三年保值率是60%，能超过平均水平的自主车同样数量不多 。

20万买个国产车傻不傻？

不傻 ，其实随着国产车的不断发展
，现在国内的造车技术已经非常成熟，不仅外观造型比很多合资车要好 ，性价比也比合资车要高
，真的非常容易让人心动。再加上凭借现在国产品牌的造车实力，新车的质量并不会有太大的问题 ，毛病多已经成为了过去式
。

而且正如郑教授所讲的那样：你不买国产车，它们哪来资金研发生产更好的产品。我们或许没有郑教授那般强烈的爱国情怀
，但生于这片土地的中华儿女都是爱国的，现在外国对于中国的壮大已经感到危机 ，正在不断挑事借机打压
，我们更应该支持国货，支持自主企业的发展 。

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、车身尺寸、车漆颜色等
。

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