L型档把国产车

网上有关“L型档把国产车
”话题很是火热
，小编也是针对L型档把国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

自从结婚以来就越来越感觉车子是个刚需了
，现在不像以前一个人那么方便，走个亲戚或者出去玩的话都得用车 ，每次和别人借也不好意思
，所以我和老婆商量过后决定买一辆家用车 。我们最先考虑的就是SUV，因为它空间比较大 ，以后有了孩子也方便
。不过在我们的预算里好点的SUV就那么几个
，挑来挑去我老婆看中了这台斯柯达的柯米克，看了各项数据感觉在市区上下班也够用了 ，而且价位也合理
，所以就把它提回来了。?对于柯米克我俩最满意的就是它的外观了，白色车身加上斯柯达家族式设计 ，看起来很大气，给人的感觉就是一辆完美的家用车
，这一点很不错 。不过不满意的地方也是有的，就是内饰设计太单调了 ，很多国产车的内饰都能秒杀它了
，还有就是它的1.5L的发动机，刚起步的确实有点肉 ，肉的有点明显
，虽然够用，但是总感觉缺点东西
。柯米克的动力虽然是1.5自然吸气的 ，但是对于平常市区开车上下班的上班族来说
，动力是完全足够了，毕竟遇上堵车 ，不管是啥发动机都要等着
，什么办法也没有。不过一跑高速它1.5自然吸气的缺点就出来了，买回来以后专门跑了一下高速 ，在跑到120km/h以后动力就明显有点滞后了，不过影响不是很大
，在接受范围之内，如果对于动力有较高需求的话不推荐它 。柯米克就是典型的家用车动力 ，不急不躁
。对于它的操控感我还是比较满意的
，电子助力的方向盘非常轻盈，指向也很精准 ，对于之前不经常开车的我来说非常好用
，最开始的时候担心我驾驭不了它呢，试驾过后发现是我多虑了。而且底盘也比较稳健 ，高速跑起来也没有飘的情况
，入弯或者变道的时候侧倾感很小 。我从4S店提完车一路开到家差不多有40里的路程，虽然是第一次开柯米克 ，但是给我的感觉就像非常熟悉一样
，很棒
。下面一起来看吧！

柯米克的外观造型比较干净简单，非常适合我们这种家用需求的群体。

车头也比较圆润 ，没有太多花里胡哨的线条 。

斯柯达家族式的中网设计。

我个人觉得18款比20款更好看一点
。

尾部的装饰做的也很用心，尤其是排气部分
，非常好看。

正正方方的尾部，很大气

大灯和中网是连在一起的 ，整体感很强 。

尾灯造型别致

轮毂造型也很帅气

三幅式多功能方向盘
，虽然功能不多，但是在这个价位里也算是可以了
。

看着很舒服

中控和大众很像 ，就是简单的对称设计。

空调的按键也都是物理按键
，比那种触控要好操作一点 。

档把

前排的空间很大，我一米八的个子坐进去一点都不挤
。

座椅很舒服

车身高度也很不错 ，这是我比较满意的。

后备箱的空间对于日常使用来说绝对够用 。

嘿嘿
，我的钥匙

北京车展上的“翻身”车型，全新伊兰特、名爵5 ，你更看好谁？

当前国内市场硬派越野占据着部分细分市场
，虽然各大品牌包括自主国产车都在推出硬派越野车型，但更多的越野发烧友还是会热衷于那些大排量日系越野
。可惜在当前提倡节能减排的大环境下 ，这些信仰车型越来越少，而二级市场的经销商也是一度疯炒价格
，面对当前这样的局面越野爱好者还有什么选择呢？或许日产旗下被称为"小途乐"的?途达可以看看。

途达的外观造型区别于其他日产传统车型，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅 ，同时V型格栅位置整体偏上
，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟"小途乐"不是白喊的 。车身设计非常厚实稳重 ，同时在镀铬装饰下又不失时尚动感
，车尾也不会显得太臃肿笨重，比较符合当下消费者审美标准
。

内饰比较中庸老旧 ，整体布局简单明了
，没有过多的装饰点缀。中控台塑料感太强，好在座椅用料做工上还算不错 。中控屏和档杆区域在镀铬饰条的包裹下非常有金属质感 ，搭配简单粗暴的方向盘和传统机械指针仪表
，有种粗犷豪放的硬汉气息。

途达配置有点低，首先仍旧使用鼓刹就不说了 ，次顶配车型竟然连个真皮方向盘 、倒车影像
、定速巡航、carplay都没有，连座椅调节都是手动的
。甚至连整个灯组都是卤素的
，LED都需要选配。

途达后排空间不管是头部还是脚部都比较充裕，后排有地板凸起 ，满载情况下会有些许不适
，后备箱也很大，装两个大行李箱都不在话下 。

或许有人会觉得 ，给一台整车将近两吨的SUV匹配一台2.5L自吸发动机有些小马拉大车
，但实际体验过之后，途达完全可以打消你们的质疑
。

即便在车辆满载情况下 ，前段提速表现还是有着不错的表现
，90码以下如果切换到手动模式换挡，可以感受到轻微的推背感 ，整体中低速的表现还算不错。受限于发动机排量
，车速高于100m/h后的后段再加速能力显得有些弱，但高速巡航120km/h还是比较稳定的 。

以途达硬派SUV的定义来说 ，它的车身跟随性也挑不出什么大毛病，完全符合它的定位
，并不会出现来转向拖沓的感觉，但如果你把它当性能车开 ，那就算了
，它真的不适合
。

车舱隔音效果一般，虽然在能够接受的范围 ，但如果能够进一步改善就更好了。底盘调校有点硬
，路过颠簸路段会感到不适，减震效果一般 。好在有着日产大沙发之称的座椅 ，弥补了一些乘坐舒适性
。高速行驶中途达的风噪和胎噪控制的比较好。

综合表现来看途达的产品力并不比日产的一些车型差
，甚至还有过之而无不及的亮眼优势 。面对当前大排量日系硬派越野的缺失，或许更多人还是会想追寻自己所信仰的梦想之车 ，但如果你是一个并不经常越野
，但热爱硬派越野造型的车友，或许途达也很适合你
。

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

新增插电混动版本，百公里油耗仅为1.6L ，这台国产车最近很吸睛

从4月推迟到9月
，2020年北京车展终于要来了！9月26日，北京车展即将盛大开启 。汽车产业剧变的大背景下 ，在这个国内最大规模车展的舞台上
，无论是合资品牌还是自主品牌，都将拿出杀手锏 ，为品牌发展谋篇布局。作为对本届车展的前瞻和预览
，今天就让我们一起看看，本届北京国际车展上那些“续命 ”的新车
。

北京现代全新伊兰特

近些年在自主品牌和萨德事件的冲击下 ，韩系车卖得不好已经成为了共识
，曾经靠着低价风靡一时的?伊兰特在今年将进行大刀阔斧改革。作为换代车型，新车基于第三代平台i-GMP打造 ，采用现代汽车最新设计语言 。据悉，新车将于2020北京国际车展开启预售
。

不可否认
，全新伊兰特的外观设计确实是非常惊艳，激进的造型要比思域还夸张 ，带来了极强的斗战气息。整个前脸被硕大的进气格栅覆盖
，车侧和车尾都采用了凌厉的直线条设计，显得刀锋感十足 ，非常犀利 。车身尺寸达到了4680*1810*1415mm
，轴距达到2720mm，相比目前热销的轩逸和朗逸来说 ，具有一定的优势
。

内饰没什么好说的
，整体和十代索纳塔相差不大，看着比较简洁。配备10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏以及贯穿式空调出风口的设计也很好地提升了档次感 。再加上电子档把和触摸按键面板 ，科技感与高级感还是有的
。动力的话
，新车依然提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力，最大功率分别为115马力和140马力 ，均可满足国六排放标准。

综合来看，全新伊兰特在各方面的表现上都有明显的提升
，但是会热卖吗？对于这个答案，只能说很难 。首先当下的市场竞争压力很大 ，轩逸 、朗逸这些销量常青车型终端价格已降至8万级
，伊兰特虽然有情怀，但是已经属于上一代人
。同时伊兰特过于个性的造型 ，有可能也会是一把双刃剑
，毕竟不是所有人都要这么锋芒毕露。

第五代现代途胜

与伊兰特相同境遇的还有北京现代途胜，由于换代车型越改越丑
、价格偏高、保值率低以及品牌影响力不高等问题 ，让国内消费者在选购新车时
，往往会直接忽略掉现代途胜，于是第五代途胜应运而生 。按照现代的规划 ，新款途胜将于9月26日在2020北京车展国内首发
，至于引进国产则要等到2021年。

外观方面，新车前脸采用宝石型前格栅 ，由10颗LED日间行车灯组成的“参数化隐形灯
”是整个前脸最具辨识度的地方，排列布局就像两片翅膀一样
，与中网无缝连接在一起
。侧面造型十分复杂，新车运用了分段式腰线进行勾勒 ，大量棱角和直角的组合形成了不俗的科幻感。车尾的设计同样非常出彩
，贯穿式尾灯组，加上两侧大灯采用的獠牙风格 ，辨识度明显提升 。

内饰部分
，可以看到一种包围式座舱并结合悬浮控制台的简洁理念
。液晶仪表和大尺寸中控屏幕作为中间的凸出部分，彰显科技感。风量 、温度等调节按键 ，均采用了触摸式设计 。配合按键式换挡机构
，内饰整体既简洁，又能衬托潮流设计感
。动力方面 ，国内版本大概率会使用现款途胜1.6T+7速双离合的动力组合
，虽算不上是惊为天人，但在同价位里也算是中等偏上的位置。

尽管个人对于这所谓的第五代途胜外观设计还是持保留意见 ，但是无论怎样，现代终于舍弃了让几乎大部分人都难以喜欢的“鲶鱼脸”实在是可喜可贺
，也算是一种进步吧 。只是舍弃“鲶鱼脸 ”的第五代途胜，就会重新获得消费者青睐吗？恐怕未必
。

全新一代奔腾B70

曾经有马自达6做背书 ，奔腾B70风光了一段时间。但在国产轿车飞速前进的大潮中
，奔腾B70没能进一步把握住机会，最终风光逝去
、沦为路人 。不过近年来在SUV领域逐渐找到感觉的一汽奔腾 ，准备发布全新一代奔腾B70
，据悉，新车将于北京车展正式亮相
。

外观方面 ，新车前脸采用更为扁宽、层次感较强的点阵式进气格栅
，两侧采用了造型别致的Y字形大灯组，视觉效果与凯迪拉克CT4类似。车身侧面 ，新车的溜背设计风格明显
，整车线条圆润 、流畅 。车尾部分，新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯组设计 ，并采用掀背式尾门。同时，新车采用了双边双出排气布局
，整体的运动氛围十分强烈
。

内饰方面，新车采用了时下流行的双联悬式大尺寸液晶屏 ，而且悬浮式面板两侧大幅度向车门处延伸
，尤其是右侧车门亮面黑色面板上还印有星点状特殊纹理，未来感满满。此外 ，新车空调控制区采用了触控式操作
，并配备电子挡把 。方向盘采用两辐式平底设计，也很有辨识度
。

在动力方面 ，新车很有可能搭载奔腾T77上的那台1.5T发动机
，最大功率124kW（169马力），峰值扭矩258牛米 ，并匹配7挡双离合变速箱
，百公里综合油耗6.1L。而新的FMA架构也有望带来更好的行驶品质 。

全新一代名爵MG5

自从名爵6推出，可谓是一举改变了国内消费者对自主轿车的认识 ，瞬间抓住了年轻一代的眼球
。可很快，人们发现名爵6虽然加速很出色
，但整体的驾驶感受却并不出众，如今随着竞品的压力和自身双离合变速箱顿挫和异响的问题 ，它的市场表现早已不如当年。于是
，名爵将推出全新一代MG5前来应战 。

外观来看，新车采用了名爵最新的家族式设计理念 ，大尺寸的黑色直瀑式中网让整车看起来格外的年轻运动
，不过格栅的下方采用了向内收的设计，和奔驰AMG?GT有些类似 ，同时又有种玛莎拉蒂的视觉感受
。背部虽然属于高度原创
，但乍一看还是有点奔驰系列的感觉。经典的三杠式尾灯，与之匹配的还有稍微凸起的鸭舌棱角 ，至于底部设定双边排气筒
，整体所营造的时尚感很强 。

回顾当年名爵6刚刚出现（大火）的那会，整个造型明眼人都知道它在某些地方借鉴（照搬）了马自达昂克赛拉的设计 ，如今名爵又发布全新一代名爵5，整体造型确实是堪称国产车颜值新高
，但多处经不起推敲的设计还是让我们有些担忧这个品牌的未来
。

内饰布局没有完全曝光，但是从拍摄的细节图来看 ，应用了三辐式多功能方向盘
，与之匹配的还有全液晶仪表
、悬浮式多媒体屏，整体所呈现的科技感很强。至于在动力上 ，新车将提供1.5T和1.5L两款发动机
，最大输出功率分别为173马力和120马力，与之匹配的大概率是7速双离合变速箱 ，这样的动力只能说够用 。

大众第八代高尔夫

高尔夫作为大众最经典的车型
，一直以来就是有口皆碑。不过高尔夫在七代上市后，遇到了发展瓶颈 ，特别是SUV在国内市场崛起后
，消费者对于空间的追求越来越大，而空间寒酸的两厢车开始不再那么受关注了
。因此 ，以高尔夫为代表的的两厢车在国内市场的销量也出现了明显下滑。

在国外八代高尔夫早已上市并且获得积极市场反馈的同时，摆在一汽大众面前的是急需更新的产品线
，对于七代高尔夫的修修补补，终究不是长久之计 。廉颇老矣 ，一汽大众需要新车
。据悉
，第八代高尔夫将于北京车展首发亮相，并于10月份正式上市。

外观方面 ，国产的第八代高尔夫依然提供普通版和R-line版供消费者选择 。相比于上一代车型
，国产新一代高尔夫车头更低矮，造型更简练 ，整体车身姿态也更为运动
。尺寸上
，新车长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm ，车长比现款增加了37mm
，轴距方面没有变化，但车宽和车高较于现款有所缩水 ，所以对于车内空间寄予厚望的消费者可能会有点失望。

内饰仍然是简洁的内饰风格，尤其是10.25英寸的仪表与8.25英寸中控屏幕搭配全新的小巧电子档杆让整个内饰看上去更干练 。另外
，新车还将首次搭载CANFD及车载以太网技术，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互
。说白了 ，这代高尔夫走的是数字化的路线
，意思就是在看不见的地方它提升了，感觉和奔驰S级的玩法有点类似 ，不管怎么说
，到时候重点体验就OK了。

至于动力，新车将继续沿用各方面参数都很难说占据优势的1.4T搭配7速双离合变速箱的老一代动力总成 。动力参数没有改变 ，只是油耗略有下降
，实现了百公里5.5L的成绩
。作为大众集成了大众最新技术的新一代发动机，传闻已久的EA211?EVO?1.5T发动机并没有出现在国产的车型上 ，这一点非常令人遗憾。

即使第八代高尔夫后续可能会推出EA211?EVO?1.5T发动机
，但是售价或许不能被消费者所接受 。因为让消费者花个15万去买台两厢车还是挺考验忠诚度的，毕竟这个价格买个思域、昂克赛拉难道不香吗？

大众CC猎装版

大众CC一直被称为“最美大众车
” ，但是惨淡的销量也是大众不得不面对是现实，而本次车展上
，大众将带来比CC更有范儿的CC猎装版。

作为一款旅行车，CC猎装采用了与现款CC同样的家族式设计 ，最大的变化就是R-Line风格的保险杠
，新车配备了类似三角形的黑色散热口，中网处也有着“R”标识
。车身侧面是旅行车最帅的地方 ，看着十分修长
，而且很是动感。另外，CC猎装版将拥有565L的后备箱容积 ，而第二排座椅放倒后则可扩大为1632L 。

内饰方面
，新车将配备全新样式三辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表以及嵌入式液晶中控屏幕 ，空调调节面板也采用触摸式
，细节设计让新车科技感十足
。动力方面，新车依旧将搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ，分为两种功率调校，其中低功率版最大功率为186马力
，高功率版最大功率为220马力，传动系统新车将匹配7速双离合变速箱。

对于大众CC ，虽然很多人都承认很好看
，但因为偏高的价格所以销量一直一般 。CC猎装版的售价应该比CC还要高一些，所以虽然很好看 ，但未来的销量却不好说
。

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领克这个品牌自打推出以来就非常受大家关注，不管是在造型方面还是在动力上 ，都获得了许多好评
，而领克03是领克旗下唯一一款轿车，由于其轿跑的造型和超高的颜值 ，获得了许多年轻消费者的心
，而现在，领克03推出了插电混动版本 ，命名为领克03 PHEV，我们一起来看看吧 。

领克03 PHEV的官方报价为19.87-22.87万元
，在补贴过后为16.87-19.87万元，外观上和燃油版03基本上一致 ，前脸造型延续了领克的家族式设计风格
，黑色的中网歌分体式的大灯造型非常时尚，上方的条状日间行车灯辨识度极高 ，下方还有着黑色的包围套件
，整体看上去运动感十足
。

领克03 PHEV的车身尺寸为4657*1840*1460mm，轴距为2730mm ，在紧凑型轿车中算是很不错的了
，18英寸的多幅式轮毂造型运动，在前翼子板处有一个黑色的装饰件 ，打开后就是它的充电口了。

尾部上方有一个黑色的小鸭尾造型的尾翼
，非常时尚，尾灯组的造型颇为复杂 ，但是灯组内部造型精致，辨识度也足够
，下方为双边共出的排气布局，搭配上黑色的运动式后包围让车尾看起来十分凶狠 ，由于是插电混动版
，后方多了一个03 PHEV的标识，用于区别燃油版和混动版 。

内饰上和燃油版基本一致 ，主要以黑色为主
，10.25英寸的液晶仪表盘和10.2英寸的中控显示屏给车内增加了不少科技感，大量的软皮包裹提升了车内的质感 ，在新能源车上还加了蓝色的走线设计和蓝色的蜂窝饰板
，进一步提升车内科技感
。

中央通道上的档把非常小巧，造型精致 ，手感很好
，旁边还加入了钢琴烤漆装饰。

在动力方面，领克03 PHEV搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机组成的动力系统 ， 其中1.5T三缸发动机采用了缸内直喷技术，最大功率132kW
，最大扭矩265Nm；西门子的电机最大功率60kW，最大扭矩160Nm 。整车综合马力262匹 ，百公里加速时间仅需7.3秒
，官方给出的百公里油耗仅为1.6L，大家觉得怎么样呢？

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